极星Polestar 4在方向盘方面，仍然同样采用了三幅式方向盘设计，方向盘两侧使用了触控按键形式，左侧为辅助驾驶区域，右侧为多媒体区域。
传统挡把被取消，取而代之的则是怀挡设计，不仅使得中控台更加简洁，也提升车主的驾驶感。
极星Polestar 4全车内饰均采用环保材质，采用由100%回收PET定制的Tailored Knit编织面料，在有效降低车内VOC的同时，最大限度保留了座椅质感。极星Polestar 4还配备丛林树屋清洁座舱，可通过PM2.5空气质量监测及过滤系统、AQS空气质量控制系统等实时监测车内空气质量，过滤有害气体。
极星Polestar 4的采用了15.4英寸的中控大屏，其车机系统是基于魅族车机系统深度开发而来，由8155芯片提供算力支持。其内置的百度智能语音识别率很高，同时有着丰富的app应用，搭配极简风格的内饰布局，极星Polestar 4将后视镜、灯光、方向盘等调节功能都内置于车机之内。
极星Polestar 4的Polestar OS智能座舱系统支持“小窗模式”和SmartBar功能。车主能够在导航时实现小窗、应用全屏和悬浮窗三种形态。
极星Polestar 4并没有因为其高性能的定位而减少对于SUV大空间与舒适性的“追求”。得益于4845mm的车身长度，以及2999mm的轴距，极星Polestar 4为座舱内部提供了更好的空间。此外，前排座椅采用一体式运动座椅，舒适度以及承托性都非常不错。
后排地台平整，几乎没有凸起，座椅填充厚实，乘坐感良好，并且座椅靠背支持电动调节，长途驾驶乘坐时舒适性也有保障。
后排位置上不用拥有独立出风口，还配备了一个 5.7 英寸的触控调节屏幕，无论是切换歌曲还是调节温度都可以在其上操作，更为便捷。
动力：极致 体验操控自由
此次评测的车型为极星Polestar 4双电机长续航版，前后各200kW，因此系统总功率达到了400kW（544马力），峰值扭矩686N·m，3.8s破百的成绩也达到了超跑的水准。可以让车主充分体验驾驶的乐趣。
而作为定位高性能车的极星Polestar 4，快仅仅是其的优点之一，操控才是其出众的关键。
所以，在底盘方面，其配备了前双叉臂独立悬架/后集成式多连杆悬架，并且为了提升驾驶中的舒适性，极星Polestar 4还搭载了第二代采埃孚内置电磁阀的CDC减振器，三挡调节，最大程度的保障了驾驶感的选择性。
在实际的城市道路上行驶时，极星Polestar 4表现出了极高的稳定性，即使面临复杂的路况，其灵敏的加速响应足以让车主可以在城市道路游刃。在道路过弯时，对于弯道侧倾有非常好的抑制感，转向精准；对于颠簸路段，如减速带一类较大起伏的过滤性更偏于性能车的，要相较于家用车型硬一些，但对细碎颠簸的过滤表现出色；而在激烈高速驾驶中，整车的反馈感很清晰，尾部跟随性也很好，实际驾驶感受不似一款中大型车，更是如运动小车般灵活。
本次测评中还体验了，最能考验车辆的操控性能和底盘的扎实程度的盘山道路，极星Polestar 4的前双叉臂独立悬架搭配后多连杆悬架，可以分解来自各个方向的路面冲击，减少轮胎的跳动，在起伏颠簸的山路也能如履平地。
值得一提是其双电机长续航版的续航能力也表现不错。它所搭载的100kWh电池组，根据不同的驾驶条件，CLTC续航里程可达682km或755km。
在保持了高性能的同时，极星Polestar 4在主被安全方面，也提供了更为智能的防护。极星Polestar 4的Polestar Navigation Pilot 智能驾驶套件基于Mobileye SuperVision™辅助驾驶方案打造，拥有2颗7nm EyeQ5H智驾芯片，搭载25个感知单元，其中包括12个摄像头、1个长距离毫米波雷达和12个超声波雷达。真正实现360°全方位智能保护，打造出让人放心的安全防护。
编者语：
极星Polestar 4作为一款由“极星”推出的高性能中型纯电动SUV，在外型上其延续了“极星”品牌特立独行的北欧风格，拥有独特的个性和风格；极简主义的内饰设计，舒适环保的座椅，长轴距带来宽敞乘坐空间，带来舒适惬意的驾乘感受；再加上本身在性能、续航和操控方面都非常出色的动力底盘表现，给予车主更大的操作自由度。总的来说，极星Polestar 4是一款具有高性能、独特设计和先进技术的纯电动SUV，既提供高性能和长续航，也同时提供日常驾驶的舒适性和便利性。它将吸引那些追求与众不同的驾驶体验的消费者。