这次2025款汉DM-i焕新上市，最大的看点当属第五代DM技术的搭载。其中，插混专用1.5Ti高效发动机实现了45.3%最高热效率，达到全球领先水准，加上全系标配200kW大电机，让车辆既拥有6.9s的零百加速，更实现了3.8L/100km的超低油耗，真正做到高能低耗。横向对比来看，帕萨特全系标配2.0T第三代EA888高功率发动机，最大功率为162kW，最大扭矩350N·m，传动系统方面继续采用7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间为7.4s（出众款）/7.6s（Pro版），综合工况油耗6.94L/100km（出众款）、6.87L/100km（Pro版）。
显然，即使帕萨特380TSI家族全部用上了车系内性能表现最佳的动力系统，但在2025款汉DM-i搭载的第五代DM技术面前，完全是属于上一个时代的经典，如今已毫无优势。从性能到能耗，第五代DM技术带来了媲美3.0T发动机的性能表现，更让一台C级车油耗比A级车更低。并且，其在静谧性、平顺性上也再度优化，对比帕萨特的燃油动力系统，降维打击优势进一步扩大。
值得一提的是，2025款汉DM-i全系标配FSD可变阻尼悬架系统，在高配车型上更是升级搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统。FSD的核心优势在于可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，让整车姿态更稳定，也能有效化解路面颠簸与冲击，带来更好的乘坐体验。因此，从驾乘品质感上而言，2025款汉DM-i也要胜过帕萨特。
配置对比，2025款汉DM-i超百项配置面面俱到
在技术之外，2025款汉DM-i全系标配超百项旗舰核心配置，从媒体的配置对比来看，其相比帕萨特同样优势十足。我们首先来看售价17.58万元的2025款汉DM-i 125KM精英型，与售价17.99万元的2025款帕萨特出众款380TSI龙耀版。前者的配置领先性主要集中在被动安全与智能车机上。
对比可知，2025款汉DM-i比帕萨特多了后排座椅侧气囊、主驾膝部气囊，被动安全防护更为周全。同时，2025款汉DM-i全系搭载DiLink 100智能座舱高阶版（5G），基于D100(6nm)芯片打造而来，并坐拥15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮Pad，车机内置百万级应用生态，还有3D控车、全车智能语音交互等领先功能。而帕萨特中控大屏仅9.2英寸，并只提供了MOS智慧车联，让用户通过CarPlay/CarLife进行应用拓展，也没有智能语音，显然已十分落后。此外，帕萨特的配置优势，仅体现在自动泊车、电动尾门加入感应功能、后侧手动遮阳帘上，对用车体验的提升较为有限。
我们再进一步来对比更高阶的版本，售价18.58万元的2025款汉DM-i 125KM尊贵型，与售价18.99万元的2025款帕萨特Pro 380TSI龙耀版。舒适性上，汉DM-i的前排座椅支持加热通风、主驾记忆，帕萨特仅有加热功能和主驾记忆，进行了细节上的减配；音响上，汉DM-i配备了拥有12个扬声器的HiFi级定制丹拿音响、帕萨特仅配备了9扬声器普通音响。智能化方面，虽然帕萨特更新了IQ. Connectivity车载智能系统，但无论是中控屏尺寸、芯片，或是应用生态等，均全面落后于DiLink 100智能座舱高阶版（5G）。同时，汉DM-i配备了3D全息透明影像系统，帕萨特仅配备了倒车影像，同样差距显著。
结语：
综合对比不难看出，2025款汉DM-i全面均衡领先，中配版本对比换代后的帕萨特Pro，入门版对比帕萨特出众款，均具备全维领先优势。第五代DM技术兼具强性能、低能耗、高驾乘品质，全方位领先于帕萨特的燃油动力系统，再加上集电感龙颜、未央灰新色、黑化运动套件的美学进化，后悬架升级五连杆的驾控进化，以及全系超百项旗舰核心配置加持，让2025款汉DM-i毫无短板。