其次在产品上，深蓝L07身上的几个关键词，其实就告诉了我们它的实力到底怎样—“深蓝超级增程”、“华为乾崑智驾”和“全系标配”。下面，我们一个一个来讲。
第一个“深蓝超级增程”。顾名思义，就是深蓝自己研发的增程系统，也是深蓝一直以来的标签之一。但不同的是，深蓝L07身上搭载的是超级增程2.0，是深蓝最新的增程系统。其最大的变化就是，在续航、电耗、油耗和充电效率上均进行了更好的优化。
比如其230公里续航的增程版车型，不仅CLTC的亏电油耗可以低至3.94L/100km，而且30%-80%充满电仅需15分钟。而增程车型长续航版本，纯电续航可以去到300公里，30%-80%充满电也只需15分钟。当然，整体的综合续航也是超过了1400公里。
第二个“华为乾崑智驾”。同样不难理解，也就是深蓝L07搭载了华为的乾崑智驾系统，但难以理解的就是，这套配置竟然出现在了只要10多万的深蓝L07身上。
当然，深蓝L07这套华为智驾系统跟带激光雷达的版本还是不能比的，但毕竟出自华为（具体为乾崑智驾ADS SE版），所以也绝对够用，因为其集成的功能涵盖了我们实际生活当中的绝大多数应用场景。
比如它具备无图的NCA智驾领航辅助，高速覆盖率超过98%，在高速上可以做到平均360公里才接管一次，而像什么智能变道、智能避障、智能过弯、智能上下匝道、智能信号灯控车等一系列接近L3级自动驾驶的功能它也都有搭载。
另外不得不说的是，深蓝L07不仅支持高速智驾，还支持城市的NCA，是目前20万以内价位B级轿车中唯一搭载该功能的车型。说到这里，也建议大家在买车的时候要注意，20万以内的大多数车型的NCA是仅支持高速路或快速路的，不要买了才知道。
另外这套华为乾崑智驾，在智能泊车上的功能就更好用了，其水平基本上达到甚至超过了老司机的泊车技术。比如它可以比我们人眼更精准的判断车位的大小，可以系统智能优化行驶路径、精准规划泊车路径，也可以站在车外进行遥控泊车，甚至还能自定义车位或者运用这个功能在复杂的断头路里帮我们掉头，这对于许多去到一个陌生的地方或者说新手司机来说，就再也不用焦头烂额甚至社死了。
第三个“全系标配”。如果从数量上来讲，深蓝L07的标配配置超过了100项，不过其中不少都是肉眼不可见的或者我们一般用不上的，比如什么6安全气囊、后副车架新增圈梁加强结构、悬架液压衬套、硫化一体前稳定杆、金钟罩电池2.0等。
特别值得一说的是，上面提到部分底盘硬件部件，其实就是深蓝L07在驾驶操控方面也进行了升级，据说是有质的提升，比如还有方向盘的圈数只有2.6圈、整车的比重为50:50、尾翼可提供145N的下压力、前悬液压衬套、后悬的刚度提升等。不过具体效果如何，还需要我们后期试驾再聊。
而看得见的地方，深蓝L07也基本上都是很实用或很有情绪价值的东西，下面我们挑几个来讲。我们说到的第一个标配就是它的3C充电。没错，之所以它的充电速度这么快，就是因为它全系都标配了3C级别的超充。它的这个3C充电我们也之前亲测过，结果就是同一根充电桩它的充电速度，在30%-80%这个区间比特斯拉model 3标续要更快。
第二个标配就是副驾零重力座椅。零重力座椅现在也挺常见，深蓝L07这个零重力座椅除了能躺倒还有什么功能呢？答案是还有记忆、迎宾、腿托、腰托、通风加热、8点分区手感按摩以及带有2向手动加紧功能的头枕。不过，更值得一提的是，如果你认为副驾驶一个零重力座椅不够用，深蓝L07的主驾其实也是支持选装零重力座椅，并且功能更加丰富，不仅调节范围更广，而且还带有头枕音响。
第三个标配就是智能座舱，也就是带8155芯片的15.6英寸和2.5K向日葵屏和55英寸的AR-HUD。这一套车机系统的优势，就是相当成熟稳定，并且功能也非常强大、丰富，包括可连续对话的语言助手、应用下载、导航指引、投屏、ID切换、OTA升级等都是可以的。另外，这次在高配车型上还新增了哨兵模式，算是补齐了这个座舱此前的最后一个短板。