在新能源车深陷风口浪尖的时候，又恰逢“金九银十”这一汽车销售的黄金时段，合资燃油车仿佛找到了关键的窗口期，通过大量的优惠，想要重新夺回曾经失去的市场份额。
就在前段时间，上汽通用发布了全新一代凯迪拉克XT5，新车在原本39.99-45.99万元的起售价基础上，再推出了限时一口价26.59-33.59万元。这个优惠力度不可谓不大，作为豪华品牌，足以看出其想要夺回豪华SUV市场的决心。
值得一提的是，不止凯迪拉克，比其更早的上汽通用别克昂科威PLUS的上市发布会上，同样采用了相同的打法。在新车指导价的基础上，又推出了金秋限时一口价，最终的起售价来到了16.99万元，优惠幅度高达6万元。
之前12万元的天籁、15万元的帕萨特，动机来看和此次的优惠并无二致，在接下来的十月，可以预见会有更多的合资燃油车加入到这个这次反击中，最终市面上燃油车的价格会逐步贴近新能源车，市场的趋势就是“油电同价”。
合资价格的变动，会让这些车企变得更加难过吗？业内人士指出，目前主流燃油车采用的都是成熟的技术和平台，在漫长的销售过程中，前期的研发成本已经有效摊薄，因此在价格上就有比较灵活的空间。有不少人认为这是合资车企的价格战，但归根到底，这是合资燃油车想要争夺市场的策略。
“油电同价”这一趋势总的来看是如今汽车市场的激烈竞争形成的，但这个势头不论是对行业对消费者来说都有不小的好处。
于行业来说，新能源的发展能如此迅猛，一定程度上依赖政策优势和价格够低，可是无底线的竞价对行业的健康发展并没有什么益处。在同价的前提下可以形成一定的竞争局面，防止一边倒的局面发生，对于维持稳定的价格，再提高产品力有重要的作用。
而对于消费者，老生常谈的话题就是，车企竞争越激烈，消费者就越受益，这么看现在依然是购车的好时机。在合资燃油车企的猛攻下，之后市场能不能真正回到正轨，“金九银十”过后便能见个分晓。