而在燃油车时代，大众、凯迪拉克在中国的售价高于本土是一件不可思议的事，简直倒反天罡。
过去由于关税等多种原因，许多全球车在中国的售价都远高于海外市场。而现在，随着本土产业链成熟，燃油车的价格也在持续降低。比如1983年第一代桑塔纳到手约20多万元，而此时我国职工平均月工资为64.35元。而到2021年时，桑塔纳起售价只需要8.79万元了。
同样的道理还出现在新能源车型上，比如大众ID.系列。此前大众回应国内ID.3为什么降价到低于德国市场时，就曾解释道，中国市场的生产优势、供应链优势是一大原因。
同时，“价格战”也是造成不少全球车型在华价格低于海外的原因。目前中国新能源渗透率已经连续两月超过50%，以燃油车为支柱的海外品牌生存空间被极大地挤压，不得不“以价换量”，就连BBA都控制不了，比如它们虽然在7月份宣布退出价格战，但是后面扛不住，8月在终端甚至有着更高的优惠。