极氪汽车的成功不是某一因素的推动，而是全面赋能的功劳。在浮夸式造车风气盛行的今天，不少看似销量居高的头部车企，在核心用料配置上偷工减料，以减配带来所谓高性价比。在底盘悬架、电池工艺、油箱压力等方面均不过关，最大载重量等卡着最低国标走的新能源品牌，它的畅销不是中国新能源汽车的骄傲，反而为广大用户带来出行隐患，并随着出海进程败坏了中国汽车的名誉与世界形象。而极氪汽车不一样，它在技术、品质和战略上，均对得起高端二字。
首先是技术领域，极氪汽车基于SEA浩瀚架构进行研发，这一架构历时4年、投入超过200亿，已成为极氪的技术核心。SEA浩瀚架构支持从A到级车的研发制造，具备全域800V电驱系统、自研电芯的金砖电池，以及高性能纯电底盘等特点，是当前新能源汽车行业第一梯队的纯电平台。
其次是品质领域，极氪汽车依托吉利近30年的造车经验，搭建了全域质量系统架构，实现全球、全流程、全生命周期、全价值链业务赋能。在研发设计阶段，极氪注重经验数据的积累和产品开发质量的把控，不仅在看不见的地方核心用料扎实，而且在整车细节上精雕细琢。在制造过程中，极氪汽车严守品质，从材料选择到零部件加工，都用行业高标准执行，致力于造出对得起用户的高价值好车。
最后是战略领域，极氪汽车从成立之初就聚焦高端纯电赛道，不以偷工减料的价格战打造虚假性价比，从容避免了与其他品牌在低端市场的激烈价格战。背靠吉利汽车的体系化制造和尖端新能源技术，再加上极氪自身在车型内外饰设计、舒享配置等层面的精心打造，真正带来了高价值车型满足消费者的出行期待。放眼望去，在30万级左右的纯电市场，极氪汽车是唯一一个被行业权威和用户广泛认可，并取得超高销量的品牌。
新能源集体敷衍时代，极氪用良心打造对得起用户的好车
当粗制滥造的车企，依靠部分新能源技术和先发优势销量爆棚，赚得盆满钵满。
当“遥遥领先”已经成为中国汽车碾压国外制造的口头禅。
在浮躁的新能源造车浪潮下，越来越多的汽车品牌趋之若鹜，走上敷衍道路。长城老总魏建军先生说得很对，大意是“我们新能源汽车发展最大的问题，是部分车企对行业规则和消费者权益的漠视，在牌桌上出千，虽然取得暂时的发展，但随着信息壁垒的打开，已经消费者认知的提升，敷衍者将不被允许上桌。”而极氪汽车作为高端纯电品牌，从一开始就没有打算新能源行业的敷衍者，并只求用良心打造好车，对得起用户的高价值出行期待。
比如出道即爆款的极氪001，它采用全栈800V高压系统，电量从10%充到80%只需11.5分钟，充电5分钟续航可增加256 km，真正意义上攻克了纯电车的补能焦虑。该车具有100度麒麟电池和全球首发量产搭载的95度宁德时代神行电池两种电池选择，其中搭载神行电池的极氪001四驱版续航里程可达675 km，搭载麒麟电池的极氪001后驱版续航更是高达750km，完全满足了城区、城际出行，基本满足了跨省长途出行需求。动力性能上，极氪001四驱版最大功率580 kW、峰值扭矩810 N·m、零百加速为3.3秒，不仅拥有强悍的加速表现，在承载力和爆发力上更是突出，因此在高速路超车、爬坡路段等表现更好。在纯电车主最在意的充电时长上，极氪001最大充电倍率达到5.5c，仅需10.5分钟即可将电量从10%充至80%，充电5分钟续航增加256 km，是全球充电速度最快的车型，真正攻克补能焦虑。