昨天，吉利控股集团官宣，极氪汽车与领克汽车合并。在9月《台州宣言》发布之后，仅两个月时间，吉利就完成了一次内部的股权调整和重组，涉及国内外三家上市公司，效率不可谓不高。
具体的调整如下，吉利控股向吉利汽车控股有限公司（港股上市公司）转让其所持有的极氪汽车（美股上市公司）11.3%的股权，吉利汽车对极氪的持股比例增至62.8%。
同时，领克汽车进行股权优化，沃尔沃汽车（瑞典上市公司）不再保有领克的股权，极氪汽车持有领克51%的股份，领克其余49%股份继续由吉利旗下全资子公司持有。
在以整合、增效、抵御市场风险、凸显自身优势为阶段目标的《台州宣言》发布之后，吉利旗下的多个项目都有整合重组的预期，而让人略感意外的是，第一个落地的居然是最为复杂、社会关注度也最高的一起。足见吉利自我调整的决心之大。
如何解读这一抢了广州车展所有风头的内部重组事件呢，你可能需要知道下面这几件事。
第一、这次合并的基础是财务性的。
也就是说，两个品牌以财务合并为基础，整合对于汽车企业而言最大的研发制造环节，同时保留两个品牌的独立性。
外界有些认为合并之后，领克品牌会逐渐弱化的判断是错误的。事实上，你可以理解为极氪汽车从一个单一品牌的汽车企业，发展成了一个双品牌的汽车企业。
这样做的目的，主要是把吉利汽车旗下的两个高端豪华品牌进行合并，以大幅降低两者独立运作带来的低效、重复的成本支出。
未来，两个品牌仍将秉承并各自强化各自的品牌形象，以满足各自品牌用户的期待。
第二、为什么是极氪和领克打头阵？
我不是想说两者之间的渊源，而是为什么首先是两个发展都很出色的子公司，第一个迈出了这一步？
领克是自主品牌中第一家突破了价格天花板，并且真正站住，实现了可持续良性发展的中国高端品牌，在最困难的这两年中，领克甚至表现出了逆势而上的发展势头，其品牌建设是业内公认最成功的。
而极氪是至今为止，唯一一家在豪华纯电领域，跟一众新势力企业能分庭抗礼的主流车企新创品牌，是国内除了特斯拉之外，被竞品贴身对标最集中的一家。
两者继续独立发展，看上去都没什么问题。
但是吉利在《台州宣言》发布之后，第一枪开的就是这两家的合并。这就是彰显决心之举。告诉所有板块，台州宣言的精神必须被不折不扣的推进。这是对行业和企业自身后续发展的预判，是企业战略。
第三、虽然是财务性合并，但对两个品牌，特别是领克是显然有利的。
领克品牌在并入极氪汽车之后，不但不会被弱化，反而会被强化。
双方在过去几年里，都在新能源、智能化方面发力，也都各自建立了符合自己需要的平台架构，这些资源都将继续发展，并成为描绘两个品牌差异度的基础。
同时，领克与极氪合并之后，在一个企业的规划之下，不必再在产品线的规划上，与极氪形成既不得不让，又不得不做出很多博弈的状态。相比于各自为政时，各自拉体系形成的浪费，一个品牌行为边界的模糊是更大的消耗。
同时，股权的调整简化，让领克后期产品线和品牌发展的布局，产品定义话语权集中度的提高，都有显著的帮助。
所以，领克的粉丝们，你们会在合并之后，看到一个形象更鲜明，产品线更优化，技术形象更丰满的领克。
第四、极氪当初走独立上市路线的成果完整化了。
很多人都知道极氪和领克的渊源，很多人在这次合并之后也提出了当初如何的质疑。但是这种质疑显然是片面的。
在所有吉利的上市融资项目中，极氪是最核心的一个，如果当初不走独立发展的路线，以领克的最初的设置，上市难度要大得多，尤其是在美股这几年窗口期十分狭窄的情况下，极氪的独立发展，轻装上阵，几乎是唯一的机会。上市，就是极氪作为主流车企旗下的新能源新品牌，在获得市场认可之外最大的成果。