我们先来看空间，这也是国内消费者购车最关注的地方之一。而智界R7能够斩获如此多的订单，源自其产品实力的两大颠覆。其一，便是余承东始终在强调的“超乎想象的大空间”。
从智界R7的实车设计上来看，其采用了C点前移、D点抬高的创新设计，既保证了优雅流畅的轿跑运动造型，又解决轿跑SUV的空间难题，实现外观和空间的最优解。整车尺寸分别为4956mm×1981mm×1634mm，轴距2950mm。这个身形，基本上跟特斯拉Model X不相上下，空间表现远超Model Y。尤其是在后排空间上，车内后排腿部空间达到956mm，头部空间达到1034mm，非常宽裕，让轿跑SUV也能有充分的空间实用性。
与此同时，相比被车友调侃为“毛坯房”的Model Y，智界R7配置的丰富豪华舒适配置就可以称得上是“豪华精装房”了。比如，在座椅方面，智界R7是鸿蒙智行首款搭载副驾零重力座椅的SUV车型，一键形成“零压姿态”，既能够缓解旅途中的劳累，又能作为打工人的专属“午休房”。
同时，智界R7全系标配丝云座椅2.0，前排座椅坐垫厚度高达115mm，后排支持27°-37°无级电动调节，并全系支持通风、加热和按摩功能，还有被网友戏称为“黑科技”的物理遮阳帘。相比之下，特斯拉Model Y后排座椅仅支持加热功能，且不配备遮阳帘，舒适度上显然要逊色不少。
只是做好了空间和舒适高配，显然不足以让智界R7具备足够的竞争力，华为旗舰智能黑科技。
先从车辆的硬件素质上来看，最明显的一个配置差距，是智界R7全系标配了连续可变阻尼减振器和智能空气悬架，而Model Y只有传统机械悬架。要知道，光是在硬件成本上，这两项配置的价格都不止1万元，在曾经的燃油车时代，往往只有百万豪车才会标配。
与此同时，智界R7以智能科技驾驭硬核硬件：华为“满血”途灵平台上车，这套技术的精髓在于，用华为创新的智能化技术，赋能车辆的硬件配置，提升驾控性能，兼顾操控感和舒适性。并且，其还首发了智能下坡巡航、主动防滑控制、主动弯道控制系统，并具有强大的越野脱困能力，带来更好开、更舒适、更安全的驾控体验。
在特斯拉最为人所知的智能驾驶上，即使马斯克长期在社交媒体上宣传FSD的实力，然而中国的消费者至今无法在国内真正体验该系统的功能。智界R7发布即搭载最新HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，率先应用端到端全新架构，全国都能开，全国放心开，驾控体验更加类人。
目前在业内，无论是车位到车位的智驾能力或是智驾控制的类人化程度，ADS 3.0在业内都是独一份的存在。而基于7.5 EFLOPS云端学习能力，HUAWEI ADS目前每日训练里程高达3500万公里，智界R7智驾能力不断进化，后续还将给用户带来更多惊喜。
综合来看，相比多年没有改款的特斯拉Model Y，智界R7显然更加符合如今年轻一代消费者的购车需求——以超美颜值、超大空间、超强性能、超高智能、超长续航和超级安全的“六边形”全能实力，创造了智能电动时代更好的选择。上市之后即热销，大定接近4万，显然在情理之中。