官方的意思非常明确，领克被并了，领克品牌不会消失，但定位较之极氪要低半级，将采取半独立的方式运营，即财报一体，销量合并，产研协同，渠道有所区分，品牌独立营运。
如果非要刨根问底儿，合并最终将带来最直接的好处是什么？
安聪慧预计，通过最大化协同，两个品牌研发投入将降低10-20%，因为供应链共享，BOM成本（物料清单成本）将降低5-8%，支持及服务部门费用降低10-20%。
事实上，嗅觉灵敏的资本市场同样给出了积极的反馈，消息官宣当日，沃尔沃股价上涨5%；极氪股价大涨12%。
然而，还是有某些细节告诉我们，滋生这一想法的原始动机，可能是一件看起来“很小”的事。
02按照目前吉利的体量，起意品牌合并，往往还不是由于销量问题。
2016年10月，领克成立。品牌官方定位，由吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的新时代高端品牌。次年11月，领克01上市。
领克01没有采取当时自主品牌惯用的低价策略，而是将起售价定为15.88万元，与主流合资汽车品牌相当。
2018年7月，领克旗下首款新能源车型领克01 PHEV正式上市。昭示着未来领克的新能源转型将与插电混动技术路线关联。
2022年6月，领克智能电混Lynk E-Motive（领克智能电混）技术发布。进一步证实了4年前，领克01 PHEV的技术指向。
2023年4月，领克携旗下全系新能源阵容登陆上海车展。智能大五座超电 SUV 领克 08亮相，彰显领克品牌向新、向电的战略转型全面提速。
领克在2023年的销量为220250辆，同比增长22.27%。全年新能源车型销量为14203辆，占比高达到55.3%。2024年1-10月，领克销量约为23万辆，同比增长近四成。