我认为，用户首先选的不是动力总成，而是品牌、车型类型、价位段，以及考虑能够给自己带来怎样的出行生活。要为用户带去情绪价值、体验价值，这就是我们要去做的事情。我们的营销要回到本源、工程师回到本源，做到不忘初心。
当前，市场在进入一场残酷的淘汰赛，好多原来知名的B级车都在竞争中消亡了。现在MG7的月销量是在2000台左右，我也想MG7的销量未来能在后面加个0。当然这也不是光靠期待就能实现的，这需要我们一步一步努力，也请大家拭目以待。
MG明确要推出四款车，其中两款全新、两款大改款。我们立志要在国内销量实现翻番，在海外市场也会克服重重困难实现增长，敬请大家期待。
问题4：俞总在安吉提到了MG的车针对女性用户会做一些调整或者功能上的优化。现在也有越来越多的女性用户去选择MG7这款车，作为女性来说，请您谈一谈女性用户喜欢MG7的原因？
上汽MG品牌传播高级经理 杨一君
杨一君：
MG品牌精神“always YOUNG”对女性具有很强的共情和感染力。现代女性越来越注重深度悦己和及时享乐，这也是对“always YOUNG”的共鸣。比如后疫情时代的年轻女性，她们最大的愿望就是探索更广阔的世界，当她们坐在驾驶位上，有了更多机会向外看。还有像“千禧妈妈”这样的年轻妈妈群体，她们从“我们”开始探究“我”，关注自我生活以及内心的需求。
具体到产品上，女生肯定喜欢漂亮且能带来安心感的东西。无论是操控的便捷性，还是空间的使用，甚至每一处细节处理，都可能打动她们。在MG ES5上，许多女性设计师在材质和细节上已经开始探索女性能共情的产品点。
俞总表示，MG明年的产品一定会兼顾越来越多的女性需求。Fun to driving不仅仅属于男性，因为女性同样希望享受驾驶的乐趣和浪漫。
问题5：高速NGP其实两种路线，从有图到无图的切换，反而智能化的体验下降了。上汽基于什么原因选择了第三条融合路线？它在体验上有哪些优势？
祝勇：
业内各种路线都有，选择哪种路线取决于你对NGP功能的理解。其中，无图的模式理论上非常好，现实中非常难。特斯拉作为行业标杆，无图做得最早，积累的数据最多，它通过丰富的数据来提取特征。但特斯拉最怕白色大卡车，因为它的特征非常模糊，智驾系统完全不能识别，非常容易发生事故。
目前我国还是坚持视觉和有图的融合，因为你今天做不到无限的神经网络，这时加上视觉可能是最安全的方式。上汽选择融合这条路线，第一点要求驾驶环节全线不掉线、无死角，要保障客户最安全和最好用的体验。高速公路智驾本来很精密，再通过视觉监测，如果发生异常我可以快速判断，这也会降低车内计算能力的要求，反过来讲就是在一定的计算能力下，反应就会更快。
长远来看，上汽在高清地图的应用方面，本来就有很多资源，所以一定要把你手中最好的东西结合在一起，给到客户最好的体验。