吉利博越、领克07、大众ID.4 CROZZ、长安CS75 PLUS四款车的典型问题均有“影音系统故障”或“导航问题”等与车机有关的投诉。出现这样的情况并不令人感到奇怪，车机升级的相关问题未来或将成为汽车用户最为头疼的问题。
因为现在的汽车普遍都会安装智能车机，并且大部分都有OTA（远程升级）的功能。
所以用户在购车时所期望或认为的一定是车机能够在未来持续地升级，车机的系统可以得到持续的优化，以适应更多的应用。可是作为汽车制造商对车机系统的升级又往往不会一直持续下去，原因非常简单，因为现在汽车的驱动技术并无新意；不论是新能源还是燃油车的驾驶感受与品质都在往同一条标准线上靠拢，于是车机在未来汽车的“用车体验”里会相当有分量。
如果老旧车辆的车机可以持续进行优化与升级，老车主的用车感受始终不会“过时”的话，新车销量当然会受到影响。这就是三五年甚至两三年前购入的智能汽车OTA频次普遍不断减少，或者完全不再给老旧系统进行升级的原因。汽车本身是耐用消费品，与容易摔坏和使用强度极高的手机等智能终端不同，车子在短周期内用不坏则必然会有一些方法使其被淘汰。