“三大件”是汽车爱好者们对车辆核心三大配置的总称，即为发动机、变速箱和底盘，这三大部分的组成直接关系到整车的产品实力。对于皮卡来说更是如此，因为无论是商用还是乘用皮卡，它们的“主战场”相比普通乘用车往往更为恶劣，对于车辆品质的考验也就更为严苛，并且皮卡用户对动力储备、底盘通过性的需求也更强。
十佳发动机助力强悍动力，江淮悍途带来澎湃体验
人们常把发动机比作皮卡的心脏，足以看出其对于整车的重要意义。江淮悍途有柴油和汽油两款发动机可选。其中主销的柴油版本配备曾荣获“中国心”十佳发动机的安康动力2.0 CTI直列四缸发动机，最大功率125kW，峰值扭矩达到420N·m，这一动力数据在业内单涡轮发动机中处于领先地位。
技术优势方面，得益于第四代VGT可变截面涡轮增压技术，江淮悍途柴油版在1000转时即可输出260N·m扭矩，起步提速更有力。更是仅需1500转即可达到峰值扭矩区间，并且能够一直延伸到2500转，具备出色的低扭储备，很适合越野脱困等极限用车场景。而更好的动力延展性又使其在高速超车等工况下“后劲”更足。
不仅是动力充沛，江淮悍途还具备优秀的燃油经济性表现，这是因为其配备了众多行业领先的节油黑科技。例如高压共轨技术，传统柴油皮卡的喷油压力会随着发动机转速等因素而波动，但配备了高压共轨技术的江淮悍途能够始终保持较高且稳定的压力水平。并且通过ECU根据转速、温度等因素判断发动机工况，从而实现精准喷油和有效节油。
在高压共轨技术加持下，江淮悍途的燃油喷射更为精准且均匀，实现燃烧过程优化。不但可以有效降低油耗，还可以实现动力性能提升以及降低尾气中有害物质的排放，让发动机运行更加顺畅、平稳。国六之后的柴油皮卡均需加装DPF后处理装置，江淮悍途由于有害物质排放较少，几乎不会出现堵DPF情况，通常可实现无感自洁。
除了柴油版之外，江淮悍途的汽油版本同样实力不俗，其配备了代号为D20TG的东安动力2.0 TGDI发动机。数据方面最大功率170kW，峰值扭矩为380N·m。这一动力水准在国内汽油皮卡中同样实力不俗，并且仅需1900转即可达到峰值扭矩区间，带来了不俗的低扭表现。
国际一流变速箱助力丝滑换挡，性能更强更舒适
好马配好鞍，再出色的发动机也需要匹配同样优秀的变速箱才能发挥全部实力。江淮悍途柴油版便配备了国际一流的采埃孚8AT变速箱，它的最大承受扭矩为500N·m，这就为起带来了更多的扭矩冗余，有助于减少齿轮磨损，提升可靠性。
换挡平顺性好也是采埃孚8AT变速箱的一大特点，相比6AT变速箱，采埃孚8AT的速比更密。相邻挡位之间的速比落差也就更小，可有效降低换挡冲击，即使是低速跟车工况也不会有明显的顿挫感出现，提升了舒适性表现。除此之外，江淮悍途的采埃孚8AT变速箱采用纵置布局，零部件间的散热性更好、故障率更低。
另外，采埃孚8AT变速箱还具备传动效率高的优点，能够有效保障发动机的动力传递，降低燃油消耗的同时提升动力感受。并且它还具备换挡速度快和换挡逻辑聪明的优点，可迅速响应驾驶员需求，给到驾驶员更好得操控感受，更是可使车辆始终处于最优动力输出。
实际体验来看，江淮悍途在低速跟车过程中升挡十分积极，即使是市区堵车也不会导致油耗飙升。高速巡航中同样能较快的升至8挡实现最优燃油经济性，而当踩下地板油需要动力超车时，它又能实现迅速降挡拉高发动机转速，发挥出全部实力从而轻松超车。
需要注意的是，江淮悍途为匹配不同场景需要还设置了经济、标准、运动和雪地四种驾驶模式。其中经济模式下会使发动机处于较低转速区间，升挡也更加频繁从而降低燃油消耗，适合城市拥堵路段或新手司机；运动模式则能够提升动力响应，并且变速箱延迟换挡以提升发动机转速，随时带来畅快动力输出；雪地模式会明显降低动力输出，防止冰雪路面下车辆的失控打滑。