在经历了反复的降价、涨价后，“傲娇”的宝马在年末也不得不给出了较大的折扣力度，三系的售价几乎跌破23万，纯电车i3在某些地区的售价甚至不到16万元。
不过，虽然BBA的售价体系出现了“崩溃”趋势，但其高端车型的阵地并未被完全攻陷。
3.高端新能源轿车增长乏力，豪华方向尚需打磨
作为中国新能源车的代表车企，比亚迪一直被很多车友给予厚望，期待其向高端领域发起冲击。但现实却是，比亚迪的高端轿车在市场内的反馈并不是很理想。
比亚迪旗下的高端轿跑腾势Z9 GT在11月份卖出了3557辆。虽然作为一款售价在30-40万区间的中大型轿车，这样的成绩并不差，但是比起BBA的主销C级车1万左右的销量来说还是有些小巫见大巫。
而在中大型SUV领域“大杀四方”的华为智选车在高端中大型车领域也褪去了神话色彩。享界S9在11月份只取得了1058的销量。
究其原因，在于大部分轿车的受众是比较保守的购车群体。低端车型中这类去年提对于价格较为敏感，售价低廉的车型还能赢得他们的好感。