蔚来ET9作为旗舰车型，售价高达78.8~81.8万元，若采用电池租用方式，价格则为66~69万元，这样的价格甚至超过了56E一类的传统豪华品牌轿车。事实上自主品牌售价超百万的车型已经不在少数，比如比亚迪旗下的仰望品牌、华为与北汽合作的尊界、红旗等等，都推出了百万级车型。相比之下，ET9价格其实不算高，但蔚来毕竟是一个年轻品牌，并且迟迟没能实现盈利，因此争议颇多。
不过客观来讲，蔚来确实为其提供了丰富的配置和技术创新，试图证明其价值所在。蔚来ET9外观是流线型车身搭配大尺寸进气格栅，呈现出动感十足且不失豪华的气息。车身侧面采用溜背式设计，配合隐藏式门把手，整体造型简洁大方，尽显高端风范。ET9的长宽高分别为5325/2017/1621mm，轴距达到3250mm，按照官方说法，比奔驰S级还要宽敞。
蔚来ET9车内和多数传统豪车一样，是豪华真皮座椅搭配木纹饰板，豪华感还是很足的。同时新车中控台上的15.6英寸双层OLED大屏，科技感十足，支持多种操作方式，极大地提升了驾驶者的便利性。此外，ET9还配备了“行政桥”与“天空岛”设计，创造了四座专属空间，后排座椅支持20向电动调节，最大躺角可达135°，带来旗舰级的舒适体验。
作为智能化时代的旗舰车型，先进的智能配置自然不会少，蔚来ET9搭载的是全新旗舰智能系统Cedar雪松，按照官方说法是基于全球领先的数字架构和性能最强的智能硬件打造。其智能架构具备超强车端计算性能，并支持6域融合跨域贯通能力。另外，新车还配备了Aquila 2.0天鹰座超感系统，拥有31个高精度感知硬件，可实现全域领航辅助NOP+功能，至于是否好用，还需要进一步验证，至少，蔚来目前在售车型搭载的智驾系统，并没有特别出色的表现。
在最重要的三电系统和底盘方面，蔚来ET9采用全域900V高压架构，电机总功率达520kW，峰值扭矩700N·m，0-100km/h加速仅需4.3s，匹配100kWh的宁德时代三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为650km。此外ET9还支持换电，最快仅需3分钟。从数据来看，蔚来ET9动力确实比传统燃油豪车做得更好，但一款行政旗舰车型，最重要的还是坐着舒服。
与传统机械悬架不同，很多电动汽车都引入了智能悬挂调节技术，可以通过电子控制单元精确控制悬架，因此在操控和舒适性方面都会有更好的表现。蔚来ET9也不例外，按照官方说法，新车应该是配备了Sky Ride天行悬架系统，每秒可达千次的扭矩调整，让车身在起伏路面上也能维持平稳，测试视频显示，ET9前机盖叠了香槟塔，依然能平稳通过减速带，甚至后胎爆胎，香槟塔也稳稳当当，这样的表现还是很让人期待。
萤火虫：纯电小车，预售价14.88万
与ET9不同，萤火虫作为蔚来旗下的全新品牌，定位为“智能电动高端小车”，售价14.88万元，虽说目前是蔚来最便宜的车型，但考虑到纯电动小型车的定位，性价比并不算高，毕竟15万的价格，甚至可以买到自主品牌紧凑级纯电SUV、中大型纯电轿车。当然同价位的纯电小车也并非没有，比如smart和MINI，但它们分别有奔驰和宝马背书，即便如此也没有取得太好的市场表现。总之，这样的定价让萤火虫饱受争议。