在最重要的三电系统和底盘方面，蔚来ET9采用全域900V高压架构，电机总功率达520kW，峰值扭矩700N·m，0-100km/h加速仅需4.3s，匹配100kWh的宁德时代三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为650km。此外ET9还支持换电，最快仅需3分钟。从数据来看，蔚来ET9动力确实比传统燃油豪车做得更好，但一款行政旗舰车型，最重要的还是坐着舒服。
与传统机械悬架不同，很多电动汽车都引入了智能悬挂调节技术，可以通过电子控制单元精确控制悬架，因此在操控和舒适性方面都会有更好的表现。蔚来ET9也不例外，按照官方说法，新车应该是配备了Sky Ride天行悬架系统，每秒可达千次的扭矩调整，让车身在起伏路面上也能维持平稳，测试视频显示，ET9前机盖叠了香槟塔，依然能平稳通过减速带，甚至后胎爆胎，香槟塔也稳稳当当，这样的表现还是很让人期待。
萤火虫：纯电小车，预售价14.88万
与ET9不同，萤火虫作为蔚来旗下的全新品牌，定位为“智能电动高端小车”，售价14.88万元，虽说目前是蔚来最便宜的车型，但考虑到纯电动小型车的定位，性价比并不算高，毕竟15万的价格，甚至可以买到自主品牌紧凑级纯电SUV、中大型纯电轿车。当然同价位的纯电小车也并非没有，比如smart和MINI，但它们分别有奔驰和宝马背书，即便如此也没有取得太好的市场表现。总之，这样的定价让萤火虫饱受争议。
萤火虫受到争议的还有外观设计，够独特够有原创度，封闭式前脸搭配分体式大灯和贯穿式LED灯，很有视觉冲击力，尤其是大灯的设计，采用了类似手机三摄的方案，通过三个圆形灯带组合排列，营造出非常独特的视觉效果。然而，这种设计却引发了巨大的争议，不少网友认为其“丑哭了”，甚至戏称其为“六眼飞鱼”。
车身尺寸方面，目前还未公布，不过从长宽高分别为四轮四角的设定来看，再加上小巧的身材，转弯半径仅为4.7米，所以萤火虫在城市通勤中非常灵活。但问题也来了，官方宣称其卖点包括全场景智能泊车功能，不过，对于这样一台小车来讲，已经足够灵活方便，停车难度很小，真的还需要自动泊车这一功能吗？
内饰方面，萤火虫采用的是简洁轻奢的设计，怀挡设计替代了传统的旋钮档，双10.25英寸高清双联屏提升了科技感。实用性方面，后排座椅支持整体放倒功能，配备2个6.2升的榻榻米储物盒，后备厢增加分层下沉式储物空间，满足全家出行的需求，属于是“麻雀虽小，五脏俱全”。至于动力，目前暂未公布，应该会比市面上多数纯电小车更长。