腾势D9这个超长的滑轨目的是让二排和三排有更大的活动空间

装载空间方面，其他媒体已经讲的差不多了，我这里多说一个细节：

腾势D9的后排三排正常坐人时，其后面大致上还可以放下一台Brompton折叠车的宽度。

给官方的一些小建议：

腾势D9的档把，侧面有个unlock按键，一开始很难注意到，所以刚开始挂档提示unlock时，我找了半天找不到（这个可以归类习惯的问题，并不是什么大问题，但如果能改进一下终归是好的）

然后我尝试按下启动键，车就熄火了，再启动车后，原本设定的导航路线就没有了。

其实如果是在高速上服务区休息上厕所，肯定是希望上完厕所喝完水启动车时候导航路线还在。这个功能蔚来是有的。

然后酒店路比较窄，上车后我找360度影像，这个界面没有找到，后来是在二级还是三级菜单才找到。

对应方向盘上有360度影像的快捷键，但这个快捷键的图形并不是足够形象，图形看起来更像是LCC功能的按键，建议官方可以在后续车型中改进一下。

一些更多的拓展：

腾势D9目前不是大改款，因此它相对于24款来说改进的地方有限，但从全系上高阶智驾的情况来看，腾势团队其实已经为此做出了很大的努力。

因为一款车上的空间其实都是预定好的，24款D9没有激光雷达，也没有高阶智驾相关配件的情况下，把这些东西加到25款D9上，是需要付出很大努力去调整的。

据我所知，腾势D9之所以没有在25款上安排目前市场上比较关注，热度比较高三个配置：

1. 三排座椅折叠
2. 三排下挖冰箱
3. 后轮转向

（其中第一个和第二个不可兼容）

首先是因为，D9从产品定义上，做了一个超长的滑轨，这个超长的滑轨目的是让二排和三排有更大的活动空间，尤其是二排座椅的活动空间就会远超同类竞品，而超长的滑轨也会占据原本可以做下挖的空间。

其次是因为D9上极为有限的空间中，第三排下放追加布置了高阶智驾相关的硬件，而这也是比亚迪在改款车上做出的取舍。