12月26日，2025款腾势D9正式上市，新车共推出8款车型，包括5款插混车型和3款纯电车型，售价为33.98-46.98万元。新车并不是大家期待的全新换代车型，而是年度小改款，那么改款后的整体实力如何呢？
新车有哪些变化？
腾势D9是一款相当成功的车型，也是中国市场上第一款进入月销万辆俱乐部的新能源MPV，目前销量虽然有所下滑，但整体竞争力依然比较强，在比亚迪看来，这款车还没有到需要彻底更新换代的程度，因此这次选择了年度改款。
新车延续现款车型的“双前脸”设计，插混版车型采用鳞片状结构组成的中网，纯电车型则采用密集的直瀑式中网，都有着比较高的辨识度。但从市场反馈的情况来看，腾势D9绝大多数的销量均是插混车型贡献。
新车车身长度为5250mm，轴距则达到了3110mm，全系车型均采用7座布局，内部空间方面的表现还是不错的。与此同时，新车全系标配前排座椅加热通风、二排座椅腿托、二排座椅腰部支撑、后排小桌板、三排座椅电动调节等功能，带来更高的舒适度。
除此之外，新车还全系标配帝瓦雷品牌音响，温度分区控制、车载空气净化器、车载压缩机冰箱等也是全系标配。无论是家庭用户，还是商务用户，对这款车的舒适度都没有什么意见，这也是它持续热销的一个重要原因。
在内饰布局方面，新车也基本维持现状，不过对部分配置进行了升级。这款车可以实现全球领先的10屏互联，中控、液晶仪表盘、副驾屏、抬头显示屏幕、二排扶手屏、流媒体后视镜等都可以进行互联，带来更强的科技感。
与现款车型相比，2025款腾势D9最大的变化是它全系标配天神之眼智能驾驶辅助系统，这套系统由比亚迪自主研发而成，包括32个多形态传感器，可以实现L2级别的智能驾驶，部分高配车型还支持高速NOA。
客观来说，比亚迪在智驾领域与华为相比是有一定差距的，但这套天神之眼系统仍然达到了同级别车型的一流水平。腾势D9的主要用户是商务用户，主要的用车场景是市区道路上的通勤、商务接待等，在高端用户看来，这样的智驾系统已经可以满足需求。
插混、纯电双动力
除了海鸥、海豚等少数车型之外，目前比亚迪旗下大部分主力车型均采用插混、增程双动力，2025款腾势D9自然也不例外，这可以带给用户更多的优质选择。
腾势D9插混版全系标配DM 5.0系统，搭载一款最大功率为115kW的1.5T发动机，单电机版本最大功率为200kW，双电机版本最大功率为245kW，CLTC工况下纯电续航里程为190km和200km，综合续航里程最大可达1100km，同时还支持6kW的对外放电功能。
腾势D9纯电版单电机版本最大功率为230kW，双电机版本最大功率为275kW，CLTC工况下续航里程最大可达620km。与此同时，这款车也支持6kW的对外放电功能。
从客观角度来说，腾势D9的动力性能并不算特别优秀，插混车型的电池容量也偏小，这会在一定程度上影响用户的用车体验。新车搭载了比亚迪DM 5.0系统，但从客观角度来说，DM 5.0省油、长续航的优势，对一款中大型MPV的用户来说都不是特别敏感，产生的效果可能也不会像秦L等车型那样显著。