不仅如此，四驱尊贵型腾势D9和四驱旗舰型腾势D9在智能化配置上还多出12寸的HUD抬头显示，以及面部识别功能。旗舰型车型更有副驾娱乐屏、后排液晶屏幕等更多影音娱乐装备。另外，在舒适性配置上，两驱版车型仅仅是常规的仿皮座椅，而两款四驱车型则是真皮面料，且第二排是Air SPA零重力座椅，并配备有香氛装置，旗舰版车型的第三排还用了加热通风功能。
插电式混动版车型这边，腾势D9提供了两驱豪华型、四驱尊享型、四驱尊贵型、四驱尊荣型、四驱旗舰型共5个配置车型。它们都是用的1.5T发动机，最大功率115kW，豪华型配备了一台200kW的前置电机，尊享、尊荣、尊贵、旗舰车型则多了一台45kW的后置电机。
电池上，除了豪华型的电池容量为21.9kWh（WLTC续航155km）外，其余四款插混车型都是用的23kWh（WLTC续航145km）的电池。虽有差异，但都支持快充，且快充功率均为80kW。
插电混动版腾势D9的配置划分跟纯电版车型一样，入门级的豪华型不给激光雷达，仅支持高速领航智驾。Air SPA零重力座椅、HUD等配置还是尊贵及以上版本车型才有，后排多媒体则是尊荣和旗舰车型的配置。大致梳理一下可以发现，虽然2025款腾势D9升级了许多科技、舒适性配置，但只有选择高配车型才能享受到。
而从性价比，以及实用性两个角度来看，车系中的DM-i 1020四驱尊享版，即插电式混动版本中的次低配车型，是最值得推荐的。尽管定价比入门级的豪华型贵2万元，但它是四驱动力，性能更强。并且，它还有支持高速、城区路段的DiPilot 300高阶智驾系统，并附带记忆泊车功能。
至于四驱尊贵型，虽然拥有HUD、二排Air SPA零重力座椅、香氛等科技、舒适性配置，但其价格比尊享型贵了3万。而动力、续航等实用参数并未有任何提升，也就是说多花三万仅仅是乘坐体验更舒服了一些。因此在我看来，这钱完全没必要多花，若真是想要更好的体验，不如直接一步到位选择旗舰车型。