行政旗舰轿车ET9售价78.8万元起，采用BaaS电池租用方式购买，售价66万起。同时，蔚来推出了999辆ET9首发限量版车型，售价为81.8万元。根据规划，蔚来ET9将于明年3月正式开启交付，优先交付首发限量版。
最新消息已经传来：蔚来ET9首发限量版已卖完，订单量超预期。
当晚的活动现场，一同亮相的还有第三品牌萤火虫。起售价14.88万元。这也是乐道之后蔚来发布的第三条产品线。以更小的尺寸、更低的价格攻入小车市场。
至此，蔚来的产品版图也完全补齐。跨过十周年门槛，这家目标是星辰大海的造车新势力正式走入下一个发展阶段。
ET9是蔚来十年科技创新的结晶之作，代表着全球智能电动汽车创新的最新突破。
李斌在此前的采访中提到，它是蔚来从2020年开始，围绕智能电动汽车12个全栈的研发投入的真正体现，“这样的技术旗舰形象也很重要，要不然人家说你500多亿研发费用花在哪了。”
李斌也希望通过ET9，展现蔚来身上技术和创新的一面。
外观上，以飞航造型设计凸显了蔚来摆脱传统设计束缚的创新精神，5325mm的车身长度，3250mm的轴距，超大体量造就强大气场。再次进化的Design for AD瞭望塔式布局，继续引领着智驾时代的造型方向。
走入车内，内饰上同样富有新意。采用“原生四座”的布局，搭配近2米、集合20项创新子系统的“行政桥”和配备天幕及256色漫反射环形灯的天空岛设计，将车舱划分为四个独立的行政空间，不仅为车内每一个乘员留出了社交距离，同时也留出宽敞的头部空间。
值得一提的是，后排座椅采用滑翔设计， 能够实现最大靠背调节角度达45°，582mm的坐垫宽度、一键舒躺11项联动调节等功能。
车内还设计了一张360°无级调节的行政桌案，能够应对阅读办公、会议对谈、演示分享等行政场景。
在实物层面之外的数字机构部分，ET9更是融合了蔚来创新的技术精华。
行业首个整车全域控制系统SkyOS·天枢成为整车智能的“灵魂”。在此基础上，2片神玑NX9031芯片+高通骁龙8295芯片构成了ET9强大的中央计算平台，也就是“大脑”。
它将智能驾驶、智能座舱，乃至车身、动力等跨域融合，并为这些部分提供充沛的算力，实现持续迭代。
通讯网络上，采用高性能的以太环网来传输海量数据，千兆级带宽、毫秒级延迟与零丢包让车控通信2G来到5G时代；
而Aquila2.0 天鹰座超感系统的应用，能够做到最高超40万平米的感知范围，感知范围更广、探测能力更强，且不惧极端天气影响。
只有搭载自研技术，才能够打通各个领域的链条，从而最大程度上发挥整车性能。
发布会上，关于雨雾天真实场景的实拍与蔚来ET9全链路影像系统雨雾天成像效果的对比，就体现了自研技术的卓越表现。
目前，蔚来ET9已进入量产前最后阶段的测试和准备工作，将于12月21日正式上市，计划于2025年3月份开启交付。
作为一款旗舰车型，ET9代表了对于当下时代最合理的技术和用户需求匹配的思考，展现全球最领先的技术成果。
“从长期来看，估计有一半以上的用户第一台车不是蔚来ET9。我们现在有比较大的比例来自现有用户的突破，更大范围来看，会有很多像迈巴赫、奔驰S级、Taycan的用户。”李斌说。
李斌认为，高端的行政产品其实是国际高端品牌的堡垒市场，当然毫无疑问，在这个市场里面，中国品牌取得进步会更加的有挑战，但是更有挑战的另外一面就证明它是更有价值。
他希望通过蔚来ET9，这个市场的用户心智得以突破，蔚来和奔驰、宝马、奥迪这这些传统的豪华高端品牌，从竞争里面就能够真正进入到一个平等的状态。
回应造型争议，萤火虫意在海外布局ET9不断推动品牌的向上增长，而萤火虫的到来，为蔚来提供了向下延伸的可能。
萤火虫起售价14.88万元，比乐道的Bass版本低1000元。尽管价格向下，但萤火虫定位高端小车市场。