你可能会质疑说不是每个人都那么在乎驾驶乐趣，可是，操控并不等于驾驶乐趣，操控的全称是操控稳定性，指的是一辆车在极限情况下保持动态稳定的能力。
其他性能可能还有一点捷径可走，通过堆料总能有一定程度的提高，但操控不行，它可以说是一门“造车内功”，不止涉及动力和底盘调校，还涉及到车辆各系统的协同控制，所以，现在市面上动力强的车虽然比比皆是，但真正好开的车其实少之又少。
传祺GS8的钜星底盘，通过双液压悬置整体减振设计、齿条助力转向器等，大幅提升底盘行驶质感，具有“减振韧、转向顺、行驶稳”的特性。
操控可以说是传祺刻在骨子里的基因，最能体现这一点的当数广汽自主开发的AVDC技术，即自适应车辆动态控制系统。广汽首次通过“域控制”技术，实现了发动机管理系统、变速器控制单元、ESP、四驱等系统的集成控制，并结合中国实际交通路况和驾驶习惯，让车辆的动态反应与驾驶员的意图契合，达到车辆自适应动态控制效果。
AVDC具有16种驾驶模式，被称为“影子车手”，实际上这个“绰号”有点低调了，DearAuto的一位编辑试过GS8之后对这套系统赞不绝口，在做定圆测试时，关闭这套系统，到了一定车速就会响胎（意味着发生侧滑），如果不收油就会发生转向不足，而无法完成测试；开启这套系统，同样的速度可以很轻松地完成测试。也就是说，AVDC比他这位老司机还能更好地控制车辆的动态稳定。
“所以，AVDC其实应该叫做‘影子高手’更贴切一些。”他说。
GS8是传祺在操控领域的集大成之作，AVDC影子车手的首搭车型就是第二代GS8。这套车辆自适应动态控制系统，拥有5挡油门灵敏度，3种弯道动态控制模式，共16种驾驶模式组合。有了这个“影子车手”，任何人都能轻松成为驾驶高手。
03，安全是一种理念
讲到这里大家应该也清楚了，所谓操控本质上也是车辆安全性的一种——操控极限更高的车当然也更安全。一个弯道，同样的速度别人冲出去了，甚至翻车了，而你却没事！
从这个角度，青主建议大家，如果预算够的话，应该考虑选择四驱。好的四驱不仅能大幅提升通过性，对于一台家用车，四驱更大的好处是还可以大幅提升车辆的操稳极限，尤其是在低附着路面。
GS8搭载博格华纳第六代四驱系统，响应快、精度高，结合同级领先的200mm离地高度，以及同级最强的扭力输出，传祺GS8不仅拥有同级领先的越野通过能力，同时也大幅提升了车辆的行车安全。
GS8四驱版拥有ECO/Comfort/Sport/Off-road四种模式，越野模式下，交叉轴、单独前轮或单独后轮有附着力的极端情况下都能脱困，实现了“全域皆驾域”。
和操控一样，安全也不是配置可以堆出来的，安全首先是一种造车理念。不是这种理念，就不会有钜星底盘、GPMA架构，不会有影子车手，100km/h-0制动距离也不会做到36.3米同级最优。
GS8全车配备23项智能主动安全技术、540°全景监测、L2级自动驾驶辅助，无论主被动安全，传祺GS8都按照国内最高标准开发，所以无论是C-NCAP还是中保研的安全测试，传祺GS8都拿到了最高评级，是同级车中的安全大师。
第二代传祺GS8车顶可承受4.5倍的自身重量，是国标要求的3倍，荣获“2021中国十佳车身”大奖。
04，品质差距远超我们想象
实事求是地说，如今的汽车行业，由于供应链成熟且强大，各品牌之间在动力、安全、操控等方面的差距确实在缩小，但品质方面不同品牌之间仍有云泥之别。
时至今日，有些品牌甚至连最基本的产品一致性的关都没有过。
而传祺具有“两田”的高品质基因，综合本田、丰田生产方式的精髓，融合岭南文化的务实和细腻，创造出广汽生产方式（GPS），是国内汽车界当之无愧的品控大师。
J.D.Power CSI五年四冠、中国质量协会发布的CACSI——中国汽车行业用户满意度2023年自主品牌第一，以及中国汽车流通协会发布的保值率排行榜自主品牌第一，都充分印证了传祺一直以来都是中国品牌在品质领域的扛把子。
品质好保值率才会高，传祺名列自主品牌保值率榜首。
05，动态舒适才是真正的舒适
中大型SUV的用户，是率先回归理性的群体，他们发现在可靠、安全、好开的前提下，极致舒适才是一款中大型SUV的最高标准。
而且他们也非常清楚，所谓舒适不是简单的悬挂软、空间大、配置多，对一台车而言静态舒适意义不大，也不需要什么技术含量，关键是动态舒适。
2920mm轴距，4980*1950*1780mm的长宽高，大空间是舒适的必要条件。虽然外形尺寸比GS8大的车越来越多，但GS8却拥有同级最宽第二排，以及同级最大后备厢。
动态舒适，首先要求极高的动力和底盘调校能力，容易晕车的车根本就不配谈舒适；并非加速快就容易晕车，车辆的响应和人的预期不一致才容易晕车，所以，好开是一台车称得上舒适的前提。
前面介绍过，AVDC影子车手的开发目标是什么？是“让车辆的动态反应与驾驶员的意图相契合”，通俗说就是“人车合一”。人车合一的境界，自然也是动态舒适的极致之境。
好开的车、动态稳定性好的车，才谈得上舒适。动态舒适才是真正的舒适！
NVH是衡量舒适性的重要指标，GS8的NVH做到了同级最优，不仅是怠速36分贝，更厉害的是120km/h高速行驶，驾驶员内/外耳噪声也仅为67.4分贝。