而回归到哪吒汽车身上，这家品牌也早就被爆出了经营不善的消息。自2024年以来，该公司多次被媒体报道陷入财务和运营危机。与此同时，哪吒汽车还被多家供应商起诉，涉及金额高达数亿元。至于在销量数据上，更是下降得非常厉害，11月仅仅只交付了1500辆新车，同比下滑85.10%，月交付量跌至近两年最低。
本来销量就越来越差，而另一组数据还显示，哪吒汽车的母公司“合众汽车”已经连续三年亏损，2021-2023年累计亏损金额达到了183.73亿元。连续几年都不盈利，如今官网还突然停摆，所以说面对着“既不能卖又不能赚”的现状，也不难怪大家都在往不好的地方想。
只能说，如今哪吒汽车面临的处境，又给不少人敲响了警钟，那就是新势力的车型一定要慎重选择。毕竟作为曾经第一梯队的车企，哪吒汽车有过辉煌的成绩。2022年，哪吒汽车全年销量达到15.21万辆，是当年造车新势力中的冠军。但年销量冠军也并不意味着就稳了，若是没有及时跟上市场的变化，那就可能被淘汰，你看这不就是血淋淋的例子吗？
不得不承认，如今造车新势力确实正处于“倒闭潮”之中，特别是近两年来，随着其他传统大厂的转型，以及更多新能源品牌的出现，导致这些新势力们在它们面前更脆弱得不堪一击。细数下来，诸如极越、爱驰、天际、高合、恒驰等等品牌已经基本“死了”，随着2025年竞争更加激烈，那倒下的新势力还会增加。
造成这样的现象，主要还是因为新势力本身就根基不稳。相比起很多传统燃油车企，目前在市场面上活跃的新势力普遍都只有几年的造车经验，不仅技术还不够成熟稳定，更重要的是绝大部分车企还是以亏损占主导，甚至李斌都没有尝到过盈利的滋味，若是一直卖一辆亏一辆的话，只要资金没到位，那爆雷就是分分钟的事儿。
而且还要说的是，新能源技术更新迭代得非常快，基本上是“一年出新车，半年一改款”，就按照这种恐怖、激进的速度，只要新势力到时候不能够跟得上，或者拿出更强大的技术，想留在“牌桌上”就是很难的事。毕竟你不卷，就有别人卷得更厉害，而更多的车企只能是这个时代的炮灰，最后，能够活下来的车企有个两三家，也都很不错了。