全新亚洲龙2.0L双擎版本采用TNGA 2.0L发动机，匹配性能优异的E-CVT变速箱，最大功率112KW，带来强劲动力，且在同类产品中其动力电池体积最小、油耗最低、耐酷性最强、耐久性最长。面对极寒环境，电机与发动机相互配合，动力输出线性有力，丝毫没有迟滞现象；在湿滑的冰雪赛道，低速行驶“稳稳的”；高速出急弯，车身能迅速回正不打滑。而且这套动力系统历经27年发展，全球累计用户2700万并保持电池安全0事故，是目前最稳定、最成熟、最可靠的电动化技术。相比之下同级竞品车，要么扭矩太大，冰雪路面打滑严重；要么输出功率容易受低温影响，持续性不足，难以维持稳定的动力输出。
在车身结构和底盘悬架方面，全新亚洲龙同样下足功夫。全新亚洲龙基于丰田TNGA-K平台打造，超高刚性的车身架构带来出色的稳定性。此外，前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，能有效控制车辆侧倾角度，颠簸路段也能更好优化滤震，带来堪比豪华车的动态舒适性；配合齿条平行式EPS电子助力转向系统及出色的底盘调校，低速转向更轻松，高速转向精准稳定。反观赛道上的其它合资中级车，有的悬架支撑性欠佳，有的冰雪路面附着力不足，还有的虽底盘扎实但调校过于硬朗，长时间驾驶易感疲劳，而全新亚洲龙哪怕在旋转木马弯等大型弯道，也能如鱼得水，轻松超越众多竞争对手。
耐力赛上见真章，全新亚洲龙“内外兼修”更豪华
活动的第三项，是1L油挑战“纽北”长度的耐力比拼。测试前，将每辆车的燃油、里程和油耗记录清空，统一加入1L油，各车同时出发，看谁能在这场极限挑战中走到最后。在“纽北”赛道，纯电车型满电也难跑一圈，而今日的复刻赛道，冰雪路面和低温则对油耗提出更大挑战。全新亚洲龙2.0L双擎版本即便在尺寸更大，气温接近零下20度的前提下，依然表现出色。随着几款挑战车相继燃油耗尽，全新亚洲龙坚持至最后拿下冠军，1L油成功挑战了21.3KM，超高的燃油经济性赢得了众人赞叹。
除了以上领先优势，全新亚洲龙的豪华内外饰设计同样令人瞩目。2.0L双擎版本前脸采用一体高亮模块式格栅，带来更加宽阔、稳重、大气的视觉效果，配合低趴的车身，流畅的线条，雪地赛道随手一拍就是大片，时尚动感领先同级选手。而4990mm的车长和2870mm的轴距，让全新亚洲龙拥有竞品车难以企及的“准C级”宽敞空间，1.8米身高的用户，在保持前排坐姿的情况下，后排也可轻松翘二郎腿；车內大量使用皮革包覆和木纹饰板进行点缀，相对于竞品车的软塑材质，豪华范儿十足。