悬架稳如老狗：前麦弗逊+后双叉臂的组合，过萨宾弯时侧倾控制比帕萨特Pro的麦弗逊+多连杆更干脆，车身像被磁铁吸在路面。
转向指哪打哪：齿条平行式EPS电子助力转向，低速挪车单手搓盘不费劲，高速并线又沉得恰到好处，比雅阁的“电子玩具感”强太多。
混动系统开挂：电机瞬间爆发的206N·m扭矩，出弯时直接“弹射”，对比迈腾2.0T涡轮迟滞的“思考人生”，亚洲龙的动力跟脚程度堪比电动车。
更绝的是车顶海洋球测试——亚洲龙过旋转木马弯时，盒子里的球只滚落2个，而雅阁撒了5个，迈腾更是“天女散花”掉7个。TNGA-K平台的高刚性车身+精密调校，果然不是PPT吹出来的。