作为一款日系SUV，丰田威兰达的动力还算不错，全系提供2.0L和2.5L电混双擎两套动力方案，发动机最大输出功率分别来到171马力和178马力，传动系统匹配CVT和E-CVT变速箱，日常驾驶超车挺顺畅，并不会让人觉得肉，上了高速以后，2.0L自吸动力的储备动力充足，但没有推背感可说。油耗表现是这款车的一大亮点，平时市区开油耗大约8-9个左右，对于一辆燃油SUV来说，这已经很省了。
当道路切换到高速时，油耗会更低一些，能做到6个油出头，因为都是些“久经沙场”的三大件，所以后期养车成本也不会很高。底盘方面，它的底盘调校偏舒适，过减速带或坑洼路面的时候，感觉有些颠簸，而且在快速过弯的时候，悬架的侧倾会有一些明显，整体素质对得起价格，符合日常家用需求。
说到外观，威兰达这款车虽然和丰田RAV4荣放是“姊妹车型”，但风格截然不同，在线条的处理上没有那么生硬，流畅舒展的车身姿态搭配“X”型前脸设计，加之蜂窝状上格栅和犀利的LED灯组，看起来特别攒劲，走在街上也是很有辨识度的设计，符合现代年轻人的审美。另外，整台车的大小适中，在城里道路上开或者路边泊车都是挺合适的。
内饰部分，丰田威兰达一如既往的“朴素”，除了高配车型外，很少在车内看见“玫瑰金”装饰的点缀，但它的内饰质感整体还不错，中控台设计比较有层次感。其中10.1英寸悬浮式中控屏虽然边框很明显，但屏幕和UI设计观感清晰通透，加之扁平规整的空调出风口设计，为整体平添了几分个性。
另外，座椅的填充较为柔软，侧翼造型宽厚，能给到乘客良好的包裹感和承托。在中控区域的下方，车辆还提供了一些物理功能按键和旋钮，操作起来很便捷，虽然内饰整体的塑料感有点强，但考虑到实用的座舱布局和局部的软性材质包裹，这套内饰的设计也并非没有可取之处，起码日常使用是没什么问题的，保证了实用性。
配置方面，丰田威兰达的车机配置还是像以往一样“等级森严”，2.0L四驱豪华PLUS版以下车型配置均只提供10.25英寸非联网中控屏，仅支持蓝牙电话、道路救援、HUAWEI HiCar/CarLife/CarPlay手机互联映射等功能，实用性还不错，但功能性约等于不能联网的多媒体屏。若想体验车联网服务，则需要将预算拔高到17.78万元以上，才能享受到原厂的GPS导航、语音识别控制等服务。
但值得注意，高配车机智能化表现并不完美，屏幕显示清晰，操作起来也很顺畅，反应速度不慢，能满足日常导航、听音乐这些基础功能需求，但和同级别的新能源SUV相比，它在智能语音交互方面还有提升空间，有时候识别不准确，得重复好几次才行，另外车联网功能相对简单，没有太多可玩性可言。
写在最后
广汽丰田威兰达以其特有的日系城市SUV设计，稳定可靠的2.0L燃油动力收获了市场的认可，但当前新能源车市场竞争再次加码，新车也只好大幅度降价以应对市场冲击，而这也让丰田威兰达的性价比更为突出，不知道屏幕前的你会选择它吗？欢迎在评论区留言讨论。