不过，话说回来，诸如广汽丰田之类的合资汽车品牌并不是因为良心发现才选择降价，而是因为燃油SUV当前缺少更长期的技术竞争力，难以抵挡新能源车带来的市场冲击，所以不得不选择降价保量。当然，从消费者的角度去看，并不是所有人都需要插电混动，有一部分人需要经常跑长途，燃油车或油电混动车或许更合他们的胃口。回到广汽丰田威兰达这款车上面，它的油耗确实不算高，而且在外观设计、动力性、空间等方面的表现都不错，如今降价后对普通工薪阶层来说依旧有吸引力。
先从外观来看，威兰达的整体造型基本沿袭了家族化设计，车头造型以舒展流利的线条元素为主，上下双格栅组成一个“X”轮廓，配以犀利狭长的LED大灯组和造型运动的雾灯槽装饰来看，整个车头的层次感得到了提升，整个造型简约而不简单，对比在售的现款丰田RAV4荣放更符合城市SUV的定位。
威兰达侧面的线条和RAV4荣放比较相似，腰线从前翼子板区域向后方提拉伸展，梯形黑色防刮蹭轮眉设计营造出几分硬派SUV的视觉气息。而除了同色外饰车漆涂装设计外，新车还提供风格更年轻化的黑顶双拼色外观配色方案，搭配枪灰色多幅式轮圈，整体的车身比例更为协调，设计也更耐看。尾部造型饱满简洁，双边单出排气布局与双“C”型LED尾灯呼应，夜里辨识度不错。
至于尺寸上，威兰达的车身尺寸对应4665x1855x1680mm，轴距长度来到2690mm，相比RAV4荣放更长，但由于两车轴距相同，定位保持一致，所以两款车的长度差距在实际乘坐和储物空间中并未得到明显体现，这一点算是比较遗憾的。身高1米77的男性乘客，坐在第二排以后，膝部距离前排大约有两拳半左右的空间，可以轻松跷起二郎腿，而且坐垫的填充和宽度都很舒适，坐上去有下陷感，加上横向空间充足与二排座椅靠背角度可调，无论是日常通勤还是长途旅行，后排乘客的舒适性都能得到满足。
前排座舱在设计层面并没有给人眼前一亮的感觉，还是传统的环抱式座舱布局，虽然设计感比不了同价位的国产新能源SUV，但整体的布局合理，功能分区明确，储物空间也能满足日常使用需求。另外值得好评的是，中控屏下方保留了便于操作的空调旋钮，全系还标配了后排出风口，提升了乘坐舒适度。不过像低配车型，内饰塑料感较强，方向盘材质为塑料，和同级别车型相比，用料不够上档次，而更重要的是，10.25英寸中控屏的操作流畅性不错，UI设计也更简洁易读，但不提供额外的第三方车机软件可供下载安装，可玩性直接少了一半。
在动力层面，威兰达提供2.0L自吸和2.5L油电混动两套动力方案，两套动力系统均能满足日常驾驶需求，低转速区间动力响应积极，而且整套系统的平顺性和经济性表现良好，可以为用户节省一些用车成本。但在一些高速行驶或爬坡工况下，威兰达这套动力就有疲软了，爆发力不及插电混动车型。另外在一些高速再加速超车的场景下，CVT变速箱降挡反应偏慢，影响了驾驶体验。
结语
整体来看，广汽丰田威兰达在动力、油耗、空间、配置等方面的表现都值得考量，目前新车价格降到12.98万起以后，对很多家庭用户都是比较合适的，确实有一些性价比。而在品牌知名度和市场保有量方面，威兰达的表现也是可观的，在刚刚过去的1月份售出12,252辆新车，可见仍有不少消费者愿意为丰田口碑买单。对于这款丰田合资SUV，大家怎么看呢？欢迎在评论区互动留言。