值得注意的是，上述车型几乎都采用了增程（理想L9、深蓝S09、奇瑞风云T11）或插混动力（腾势N9、领克900），问界M9则同时提供了增程和纯电两种动力模式可选。至于乐道L90，却成为了其中唯一一款“心无旁骛”的纯电产品，在细分市场可谓是与众不同。
那么，纯电动力模式在大型新能源SUV产品领域的接受度又如何呢？……以上述车型中热度最高、也最具产品代表性的问界M9为例，该车2024年累计销量近15.61万辆。其中，增程版本占到了13.95万辆，纯电版本仅售出1.65万辆，两者占比已悬殊至近8.5:1。
除了问界M9之外，目前的国内大型纯电SUV细分市场居然就只剩下了售价区间为50.98-77.98万元的红旗E-HS9这一款较为小众的车型可选，其2024年累计销量仅1015辆，月均还不到85辆，几乎可以忽略不计。当然，它们也并没有蔚来/乐道手中的“换电”这一大利器。
不难看出，刚刚亮相的乐道L90所要面对的不仅是当下国内大型新能源SUV潜在消费群体对增程/插混与纯电动力模式在认可度与接受度方面的巨大差异，更要开拓一个近乎尚未完全“开封”的细分市场——或许机会不小，但风险看上去也同样不可忽视。
《车壹圈》观点：如前所述，2025年无疑会是国内大型新能源SUV新老选手“蜂拥而至”的一年。乐道汽车微信公众号此前在回复车友提问时表示：L90最快将于今年第二季度与大家正式见面，并在第三季度迎来上市。
整体来看，乐道L60若想在强敌环伺的激烈竞争环境中杀出一片天，除了要具备类似L60的全面产品力和超高性价比之外，出色的营销/传播/推广与足够的产能储备/交付能力也同样至关重要。至于“开拓大型纯电SUV市场”这一重任，对它而言似乎已是责无旁贷。