比亚迪汉EV智驾版的入门车型不到18万元就能够直接标配天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），已经做到覆盖高快领航与智能泊车等丰富的智能化辅助功能。而高配车型则更是升级天天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300），还能够实现城市领航。作为行业首个双路径融合架构，天神之眼B以视觉主导加激光雷达校验的混合感知模式，能够实现厘米级环境建模精度，在复杂路况下保持99.9%以上的抉择置信度。因此，完全可以说，比亚迪已经把高阶智驾的溢价光环抹去。
新势力品牌中以小鹏P7+为例，相较比亚迪汉EV智驾版，两车均采用了英伟达Orin X高算力芯片，具备快速处理繁杂数据的能力。但感知硬件方面，是比亚迪汉EV智驾版拉开差距的地方。全车传感器包括2个智能驾驶前摄像头、4个智能驾驶环视摄像头、4个智能驾驶侧视摄像头，以及智能驾驶后视摄像头，加上1个DMS摄像头和一个DVR摄像头，在极为丰富的全方位视觉感知之外，还配备了1个高感知激光雷达，和多达12颗超声波雷达与5个高精毫米波雷达，行泊一体融合传感，实现行泊车的全场景覆盖。小鹏P7+采用的策略则是，省去激光雷达，毫米波雷达也仅配有3颗，视觉摄像头数量与超声波雷达则同汉EV智驾版一致，感知细腻度难以与汉EV智驾版匹敌。
体现在智驾功能上，比亚迪汉EV智驾版支持10大场景高快领航，包含智驾状态显示及智驾启动说明、行泊一体全场景渲染、最优通行效率、自动上下匝道、自主超车、大曲率过弯、拨杆变道、施工避障绕行、智慧礼让、NOA降级ACC/ACC自动恢复NOA，使用感受上相当柔和准确，能够实现1000公里的单次无接管。
同时，还能够支持10大场景城市领航，例如智驾状态显示及智驾启动说明、行泊一体全场景渲染、红绿灯识别及读秒、博弈通行、全场景绕行&礼让、环岛行驶、智慧礼让大车、明暗交替逆光眩光、车道线混乱/无车道线道路通行、NOA降级ACC/ACC自动恢复NOA，实际体验中的表现像老司机般自如。
除了城区领航以及高速、快速路的驾驶辅助外，比亚迪汉EV智驾版即使面对复杂的低速泊车工况，汉EV智驾版也能实现6大泊车模式，包括窄车位遥控泊车、代客泊车、无画线空间车位泊车、T型停车位泊车及侧方/斜向车位泊车、自选车位泊车、低速紧急制动 MEB。覆盖300+泊车场景，做到99%以上泊入成功率，全场景无死角自动泊车。甚至是能够实现按需自建地图，在地图生成后即可按照自建地图规划路径行驶，面对规律的重复性行车场景，还能够实现点对点辅助驾驶，并找到车位自行完成泊入，最大程度减少驾驶者的接管次数，解放驾驶者。