在百年汽车工业史中，莲花跑车始终是一个独特的存在。自1948年创办以来，这家公司就在追求极致的空气动力学设计，其不少经典车型放在今天来看仍不过时。
莲花与智能电动化发生碰撞，孕育出的产物不会令人失望。
2023年，代号Type 133的莲花EMEYA正式亮相——一款纯电大型轿跑车。超过3米长的轴距、5米长的车身，令人担心它是否还能继承莲花的赛道基因。不过，它用实力证明了自己。
2023年10月，莲花EMEYA R+在浙江国际赛车场跑出了1分35秒728的成绩，成为该赛道最速量产电动车及最速四门轿车。
回归到日常生活，这样一款极具赛道基因，又兼顾了日常实用性的四门轿车，在日常驾驶中能给人们带来怎样的驾乘体验？近日，《车壹条》受邀试驾了莲花Emeya R+，从市区开到山路，体验了一把将赛道基因融入日常的乐趣。
赛道基因，无需妥协
四门跑车是一种特殊的存在。相比两门跑车，它需要具备更高的实用性，而相较于传统四门轿车，它又必须兼顾运动性能，并在日常道路上提供驾驶乐趣，如何在两者之间找到平衡并不容易。
在电动化时代下诞生的莲花EMEYA，便是一款极具可玩性的运动四门轿跑。
对于日常驾驶而言，相比强劲的动力，优秀的操控性更有玩味的价值。这也是为什么即便在电动车时代，仍然有人选择燃油跑车——尽管它们的动力和响应速度或许不及电动车，但其驾驶乐趣依旧出色。
莲花EMEYA也正是一款重视驾驶乐趣的车。从外观上便能看出这款车对于空气动力学的极致追求。通过整车4组Race-Aero 空气动力学风道构筑的孔隙式设计，不仅降低了车辆的风阻，还梳理了乱流提升了行驶稳定性；前扰流板下方的主动气坝通过伸缩调整，可令用户在续航与下压力间做出选择，满足日常用车与驾驶乐趣两个维度的需求。