而在软件层面，深蓝L07的华为乾崑智驾ADS SE系统可以做到高速领航（NCA）、拨杆变道（UDLC）以及城区车道巡航辅助增强（LCC PLUS）等功能，简单来说，就是高快路段和城区路段均可使用。我之前就有试驾过，打开了这个智驾系统以后，车辆可以跟随前车速度自动调节自身的车速，并且加减速的过程也非常循序渐进，不会有那种猛地一脚刹车或减速，所以这个表现还是相当“老司机”的。对于那些经常像我一样需要开高速的兄弟来说，这套系统就能在一定程度上缓解不少驾驶疲劳。另外，像高速自动上下匝道功能也非常好用，在要下高速之前，车辆就会自动打灯变道，整个过程也非常丝滑流畅，这一点也很不错。
相比之下，海豹EV 510智航版则仅支持高速领航（NCA）以及拨杆变道（UDLC）等功能，缺失了城区车道巡航辅助增强这一项功能，对于那些想要在城区里也能体验到智驾乐趣的用户而言，显然深蓝L07会更加符合他们的需求。
当然了，泊车能力往往也是我们评判智驾表现的一个重要部分。深蓝L07支持包括自动泊车（APA）、遥控泊车辅助（RPA）以及代客泊车辅助（AVP）以及自定义泊车等在内功能，像常见的侧方位、极窄倒库位等多种困难停车位这套系统都可以帮你搞定。就比如说像我们园区那种狭窄的停车位，前方过道还被占用了一个车道，自己停车多多少少还是有些麻烦的，但如果交给这套系统来停，那一切就非常简单了。话说回来，如果你是一个新手司机或者女司机，一直苦于停车问题而不敢开车上路，那么这台深蓝L07可以说就能帮你缓解不少压力啦。
而海豹EV 510智航版在泊车这块上的表现也还算不错，支持智能泊车（APA）、遥控泊车辅助（RPA）以及代客泊车辅助（AVP）等功能，不过比较遗憾的是，它在遥控泊车辅助这一项上并不能支持太多复杂停车位，只能泊入一些比较简单的车位，个人觉得这也算得上是一个美中不足吧。
座舱对比：科技智享 VS 基础享受
说实话，我个人觉得座舱也是非常关键的一个环节，毕竟咱们天天坐在车里，座舱是否足够智能舒适，将会对我们的用车体验产生很大的影响。深蓝L07在这个部分可谓优势明显，首先它可是配备了副驾零座椅按摩座椅，如果你的另一半经常会坐在车上，那么相比他or她肯会对这张包括了通风/加热/记忆以及按摩等功能的座椅非常满意。再说了，它还配备了15.6英寸的2.5K超高清向日葵屏和55英寸AR-HUD，在科技层面的配置也给得很足，如果你是一个追求科技的数码党，相信你也会对这个座舱感到满意。至于其他配置方面，它还提供了智能香氛、22扬声器的音响系统以及前排双层隔音玻璃，对于咱们日常的用车体验而言也是非常不错。