今年2月，特斯拉在德国销量同比暴跌76%，欧洲整体销量下降45%。美国消费者似乎也同样“不买账”。市场研究公司Strategic Vision数据显示，2024年底美国潜在购车者中“肯定考虑特斯拉”的比例从2022年的22%骤降至8%，63%的消费者明确表示“不考虑”。
此外，华尔街也呈现出集体倒戈趋势，瑞银、高盛等机构大幅下调特斯拉目标价，分析师直言“马斯克的政治活动让特斯拉需求端充满不确定性”。
3月10日，包括瑞银集团（UBS Group AG）的Joseph Spak在内的分析师下调了特斯拉的交付量预期，导致特斯拉股价下跌15%，这是特斯拉股价自2020年9月以来最大的单日跌幅。根据彭博亿万富豪指数，自今年1月以来，马斯克的净资产已缩水超过1300亿美元。
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特朗普“救市”：政治作秀还是商业博弈？
面对股价危机，特朗普选择以“总统购车”的戏剧化方式力挺盟友。
3月11日中午，包括Model S、Cybertruck和Model Y等多种特斯拉电动汽车抵达白宫外，特朗普最终选择了Model S。“我喜欢那款，也想要同样的颜色，我会给开一张支票，我不想要折扣。”
据美联社报道，当特朗普坐进Model S的驾驶室时，他赞叹“太漂亮了”。接着他和坐在副驾驶的马斯克讨论如何启动这辆车时，马斯克开玩笑说“这会让特勤局吓出心脏病”。
特朗普告诉记者，他将开出大约8万美元的支票购买这辆车，并将其留在白宫供其他工作人员使用。美联社称，出于安全考虑，美国总统几乎从不自己开车。此外，特朗普还称，希望自己的购买行为能够提振特斯拉的股价。“这是一款很棒的产品。”
路透社称，特朗普还表示将把近期针对特斯拉经销商的暴力行为，定性为“国内恐怖主义”。美联社分析表示，特朗普拿自己的钱来支持盟友很罕见，无论他们多么重要。
此举被舆论视为共和党对商业盟友的政治背书，却难掩深层矛盾——象征性大于实际意义。
特朗普的8万美元购车款对特斯拉市值而言杯水车薪，其推文更被批评为“转移经济矛盾的政治表演”。《纽约时报》分析称，共和党内部对马斯克的“激进裁员”已产生分歧，特朗普此举意在平衡党内压力。
对此，市场反应冰火两重天。尽管特朗普的“购车宣言”短暂提振市场信心，但投资者更关注基本面恶化。2025年第一季度特斯拉全球交付量预计仅36.7万辆，同比下滑5%，环比暴跌26%。
分析师普遍持悲观态度。高盛分析指出，“政治风险溢价”已成为特斯拉估值的主要拖累，除非马斯克退出政府或改变激进政策，否则难改颓势。
这不是一场股价危机，而是一场信任危机。
马斯克在3月10日采访中承认，同时管理政府效率部、特斯拉和X平台“极其困难”，甚至叹气坦言“只能多看看光明面”。
目前，各种各样的街头抗议升级为特斯拉的品牌信任危机。在美国，由于过于政治符号化，特斯拉成为闹剧的牺牲品：纽约曼哈顿特斯拉门店外，抗议者高呼“寡头下台”；佛州某充电站被贴上“马斯克=特朗普傀儡”的标语。在欧洲，价值观冲突则成为爆发点。波兰外长与马斯克的“星链骂战”登上头条，德国环保组织发起“抵制特斯拉周”，称其“背叛清洁能源初心”。
马斯克也在面对时间管理困局。作为政府效率部负责人，马斯克要求联邦雇员提交周报否则解雇，遭国务院、国防部集体抵制。而内部矛盾也逐渐公开化，2月白宫会议上，白宫官员对马斯克翻白眼的视频广为流传，暴露特朗普团队内部分裂。
当美国本土陷入政治化漩涡时，特斯拉曾寄予厚望的中国市场同样危机四伏。
中国市场似乎一直被视为特斯拉的“救命稻草”。马斯克此前曾多次在X平台强调“中国是全球创新中心”，试图缓和与中国消费者的关系。
然而，表现却不尽如人意。根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据，今年2月，特斯拉中国销量仅30688辆，同比腰斩49%，创三年新低；上海超级工厂产能利用率跌破50%，宁德时代、拓普集团等供应商股价联动下跌；技术层面，特斯拉FSD在华落地受阻……