先说一下日产N7是基于什么平台打造，毕竟对于纯电动车型来说，平台水平决定技术高度，而东风日产官方将之称为“天演架构”，将支持轿车和SUV，兼容插混、纯电或增程不同动力，以及两驱/四驱等不同驱动形式。不过这一平台并非全域800V，官方介绍天演架构可以支持400V，而基于400V平台打造的车型具有3C快充，19分钟可补能400km，这一效率已然是挺不错了。当然800V平台会更强，充电倍率为6C快充，仅需7分钟就能补能400km，说实话这真不比加满一箱油的效率差了。
不光是传统燃油车型有三大件，纯电动车型也同样如此，所以天演架构配备了高集成、高效率的14合1电驱系统。各位知道目前主流电驱系统是多少吗？以日产N7这款车型未来将定位在20万内纯电车市场为例，3合1、4合1是主流，部分高端新能源车型才会配备7合1电驱。而这样带来的好处就是性能更强且能耗更低，官方表示极限转速能够达到25100rpm，这已经在账面数据超越Model S，此外也可进一步提升车内空间，因为它能够减少零部件应用。
大家都知道2025年大家都在内卷智驾，也就是自动驾驶辅助系统，所以说天演架构在主动安全表现上也带来诸多惊喜。比如AEB的基础上加入当下热门的AES功能，可以在遇到高速障碍时因无法避免碰撞发生而紧急转向，以此保证乘员安全。并且未来将会直接推出城市和高速NOA，也就是理想、问界可以实现的操作在日产N7身上一样可以体验到，不过这套端到端智驾还是偏视觉感知，毕竟我们没有在实车上看到激光雷达。
但是买车时首先关注智驾吗？毕竟多数人还是在高速等场景下才会开启自动驾驶功能，所以购车时相比起座舱智能化得排后面。而天演架构是采用中央集成式电子电气架构，搭载高通骁龙8295P芯片，就硬件配置来说无疑是行业天花板，并且日产官方表明未来还会和鸿蒙座舱进行深入合作，说不定量产之后会直接使用。当然，就算是没有直接应用，接入DeepSeek、豆包等头部的AI模型，人机交互体验也不会差。
至于其它亮点，座椅部分对于日产旗下车型来说值得一提，而且这次东风日产新技术大会也针对座椅进行了详细介绍，官方将之称为AI零压云毯座椅。据说该款座椅拥有49个智能传感器，开发团队根据1500多位真实用户数据生成20万份虚拟数字人，只为模拟座椅自适应调节效果，并且未来还能通过OTA升级来完善，再配合19个智能气囊，既可以给腿部有力支持，也可以提高按摩力度。所以再配合电控减振器+双腔空气悬架，驾乘质感值得期待。
关于设计部分就不过多赘述了，大家就参考一下上述图片自己作出评价即可，毕竟美是见仁见智的一种评价。不过有不少网友不太买账，比如他们认为日产N7的造型和某些国产纯电动车型有些接近，所以是真有技术还是“贴标”生产需要经过更多次验证才知道。那各位觉得技术日产有这个实力吗？但我想这也不是特别重要了，只要是日产N7自身产品力确实过关，再有合理售价也并非不能得到消费者认可。