鸿蒙智行全系在2月份交付新车21517辆，蝉联中国汽车品牌成交均价TOP 1。问界M9自2024年至今连续11个月蝉联中国市场50万以上豪华车月度销冠；轿跑SUV智界R72月交付8748辆，2025年累计交付20168辆，保持热销状态；享界S9连续7个月成为40万以上豪华纯电轿车销冠。
蔚来汽车表现则略显疲软，继1月交付量不及2万辆后，蔚来2月交付新车13,192辆，主品牌与子品牌乐道分占9,143辆和4,049辆。蔚来长期以来主打高端市场。然而，随着诸多竞争对手推出性价比车型，收获了超高的市场销量，蔚来汽车相比之下显得有些逊色。它需要一场由内到外的大变革，以重新找回增长动力。
而像阿维塔、东风岚图、深蓝、广汽埃安、极氪、极狐等品牌，虽然也在新势力的销量排名中，但是因为它们背靠传统大厂，在资金、技术等方面有着强大后盾，可谓是大树底下好乘凉，虽然目前销量规模追不上头部，但也在打怪升级中。
基于上述事实，目前阶段，新势力品牌的发展开始出现多极分化，头部越强，尾部开始掉队，有背景的在缓慢发育。
哪吒汽车的经验和教训
我们以哪吒汽车为例，观察它的发展路径，在一定程度上或许能发现尾部新势力品牌落后的原因。产品方面，对于市场趋势的判断出现了失误。2022年，哪吒汽车凭借高性价比车型登顶新势力销冠，以15.2万辆年销量力压"蔚小理"的耀眼成绩犹在眼前。彼时，主销车型哪吒V、哪吒U定价集中在8-15万元区间，精准切入大众市场。
当哪吒汽车寻求更大的进步，2023年转向高端化战略时，却错判了市场。当时，哪吒汽车投入20亿元研发哪吒S/GT等车型。这两款车型因定价过高、市场定位不清晰，未能取得预期销量。哪吒S月销不足千辆，哪吒GT更是因“脱离市场”而惨淡收场。结果是，新车没有打开市场，原有的低价市场份额被蚕食，销量暴跌49%。高端市场的品牌认知也没有建立起来，终陷入“两头落空”的困境。