其次在动力方面，二代哈弗枭龙MAX搭载了1.5L混动专用直喷发动机、Hi4四驱、150kW后桥，它的系统综合功率为238kW，综合扭矩达到了595Nm，百公里的馈电油耗为4.2L。
此外，二代哈弗枭龙MAX的三擎九模智能切换，再加上发动机和前、后电机的协同工作，从而提供了9种覆盖全场景路况的模式，这也让车辆的发动机可以始终处于高效运行的区间，综合的效率也提升到了41.5%。
二代哈弗枭龙MAX的这个数据，它相比单挡串并联在市区的油耗能够减少7.93%；相比串联增程在市区和高速的油耗，最大可减少18.82%。在续航方面，二代哈弗枭龙MAX的纯电续航也高达165km，日常上下班通勤的话，纯电也是完全够用的。
值得一提的是，二代哈弗枭龙MAX在电机方面也有了很大的提升，它的前驱动桥模块最高传动效率为97.5%。另外，二代哈弗枭龙MAX的后驱动桥模块采用的是高效低粘度润滑油等技术，以此实现了大于97.7%的传递效率。
长城汽车的第二代Hi4技术还采用了双电机分布式的布局，它的前轴单电机，能够整合发电和驱动的功能，后轴所搭载的独立150kW大功率电机，也可以很好地实现四驱系统，并达成50:50的黄金轴荷分配。这也让二代哈弗枭龙MAX的操控有了稳定提升。