“未来三到五年，我认为最大的变量来自人工智能（AI），包含基于真正的人工智能的智能驾驶和基于人工智能的智能助手，它将给消费者带来和今天完全不同的体验，这也是真正质变的开始。”
根据官方表述，即将到来的L4时代，将会是理想发挥人工智能竞争力的主场。“以自动驾驶为例，公司正在研发下一代VLA（视觉—语言—行动）智驾大模型，并计划与理想i8同时在今年7月发布。”
在何小鹏的计划里，也是要将小鹏打造成“面向全球的AI汽车公司”。
众所周知，近年来小鹏在AI方面的实力一直走在前列，技术驱动也是小鹏区别于竞争对手的标签。对于AI汽车领域的竞争关键，何小鹏指向深度的全栈自研能力。为此，小鹏汽车将以AI强算力作为数据引擎，整合软件和硬件研发，在体验高度和优化速度上与采用传统研发模式的企业拉开差距。
在财报电话会议上，何小鹏给出2025年的预期：今年下半年小鹏汽车将有望在中国率先实现L3级智能驾驶软件能力与体验，推动AI汽车快速进入“iPhone4时代”。到2026年将规模量产支持L4低速场景无人驾驶车型。 同时提到，今年小鹏汽车将量产自研图灵芯片，将会同时应用于汽车、飞行汽车和人形机器人，支持全球化全场景快速部署。
而技术创新一直也是蔚来的底色。2024年，其研发投入同样再创新高，达130.37亿元，在芯片、操作系统、智能驾驶方面均有所成果。其中，蔚来自研神玑芯片即将搭载在ET9及2025款车型，配合满血版天枢SkyOS全域操作系统，实现整车控制效率大幅提升。在智能驾驶领域，蔚来公布了端到端智驾的关键技术——“NWM”世界模型。该体系将大幅提升智能驾驶的环境感知与决策能力，让蔚来在城市复杂路况的处理上快速逼近甚至赶超现有智驾头部企业。