不只是智驾，连动力系统也被AI重写。星睿AI云动力模型实时感知坡度、湿度、温度等变量，动态调度能源输出，将油耗降低10%~15%，这不是理论，是已量产的AI节能系统。电池技术上，神盾短刀电池比行业短40%、厚50%，支持100万公里寿命，耐热耐压不鼓包；极氪金砖电池成为800V时代安全快充标杆。
2022年上线的星睿智算中心，2024年升级到2.0版本，算力达23.5EFLOPS，远超国内其他车企，仅次于特斯拉。这不是一句话的未来愿景，而是已经运行的硬能力。
算法不是PPT里的展示项，是每天在上百万辆车上运行的代码。吉利的AI Drive大模型，不靠场景“堆数量”，而是通过虚实结合的世界模型，每小时生成“万公里级”复杂工况，将训练效率提升30倍。这意味着别人一年训练的智驾能力，吉利一个月就能追平。
我们看到的不是一个“新发布”的智驾系统，而是一整条智能化工业流水线的闭环表达。从星睿AI云动力模型到AI数字底盘，每个模块都有明确的适配场景和反馈数据，不玩“高温高寒高原”打包的标定，而是真实感知、实时调度。
哪怕是智驾芯片，也不是一味堆算力的盲目竞争。千里浩瀚分五个等级，从H1到H9，既满足成本需求，也保证最低版本具备100TOPS以上算力，L3能力按需赋能，从不为了炫技而堆配置。
所以，吉利不是在提供一套“智能选装包”，而是在回答行业真正的问题：没有算法支撑的智驾是风险，没有数据闭环的智能是摆设，没有体系能力的技术，是挂在发布会墙上的海报。短短几分钟的分享，也强调了一件事，每一个环节，都不是“刚上线”，而是“已经上车”。
30次“安全”之下，透露吉利穿越周期的底气
在智能与新能源的“双高压”背景下，大多数企业要么烧钱，要么拼命拉融资。而吉利，2024年却实现净利润166亿元、同比增长213%，成为极少数真盈利、真转型的智能车企。这背后不是跟风做投放，而是系统兑现技术资产的结果。
利润，不是靠削减成本省出来的，而是靠产品结构做出来的。从成果来看，2024年吉利集团销量217.7万辆，同比增长32%；新能源销量88.8万辆，同比增长92%，其中银河销量翻倍、极氪突破22.2万台、领克新能源渗透率超过58%。没有哪一项是靠价格换来的流量增长。
能跑出这条路的底层逻辑有三点值得拆解：
1、三电与智驾双轮驱动，没有“上半场三电、下半场智驾”的割裂，吉利选择两场战役同步推进。
2、产品线极致清晰，银河对标主流大众化、极氪锚定高端纯电、领克主打智能插混，定价与技术都精准对应目标人群。
3、组织与平台一体化协同，极氪与领克合并成为极氪科技集团，资源整合、平台共享、成本下探，三年投入期换来结构性产出。
以极氪为例，2024年完成与领克的整合，目标是三年内做到全球年销百万辆。这不是口号，而是有落点的管理动作——预计研发成本降低20%、制造成本下降8%、销售管理费用率降至8%以下。在行业普遍增量不增利的困境中，这是极少数能跑通闭环的案例。
而这一切的技术基座仍然是“安全”两个字，而且必须是成本表里看得见的安全——智能驾驶敢在全国铺开，是因为L2车型已跑出百亿公里真实数据；AEB自动刹停速度提升至135km/h，首发G-AES障碍物避让功能；电混油耗降低到2升，是因为AI云动力模型和高热效混动系统打通了算法与实际环境的连接；座舱敢全域融合，是因为芯片、系统、卫星都是自研、可控。