坦克400 Hi4T的外形非常的硬派，没有使用流线型设计，全部都是直棱直角的硬线条设计，这样的设计风格或许和传统的硬派SUV不太一样，但是从车展实车的情况来看，还是很招消费者喜欢的，至少他在坦克品牌旗下也是开创了新的设计风格。尺寸方面，坦克400相比坦克500稍微小上一些，基本上介于坦克500和坦克300之间，而车型定位同样在两者之间。
内饰方面，坦克400和坦克500的布局是比较类似的，使用了液晶仪表外加悬浮式中控屏等设计，不过内部整体更加的粗犷运动，而不像坦克500那么豪华。
动力方面坦克400使用的是纵置并联结构的驱动系统，由2.0T发动机外加9HAT以及电动机组成的插电式混动系统。匹配的电池组容量较大，为37.1度，系统的综合功率可以达到300千瓦，扭矩750牛米，而WLTC工况下的纯电续航里程在105千米左右，还有50千瓦的快充，并且支持对外放电功能。
相比于方程豹，坦克400 Hi4T最大的区别恐怕就是相对更加传统的四驱系统。从本质上来讲，坦克400 Hi4T的四驱系统也算是较为纯粹的机械式四驱系统，从底盘的布局和结构也能看出来，豹5作为一辆真正的新能源硬派SUV，它的电池组布局以及前后双电机的布局相比于坦克400 Hi4T明显更加现代化，也有着超过500千瓦的最大功率。而坦克400 Hi4T在没有电的情况下，可以把它理解为是一辆放大版的坦克300。在亏电模式下，长城的越野性能更好，而且传统意义上的可靠性或许也会更好，但在城市以及正常行驶的情况下，豹5显然拥有更低的能耗和舒适性。
所以选择这样其实非常简单，如果兼顾各方面的用途而且城市使用情况居多，那豹5显然更加合适。但如果真正的想去越野，恐怕坦克400 Hi4T都不见得是最合适的，后期上市的坦克400普通版本可能更受欢迎，2.0T的价格也更低。毕竟新能源领域长城发展不算太好，但在传统的纯燃油硬派SUV领域，长城话语权很大，要是未来坦克400能有3.0TV6的版本，恐怕会更受追捧。