在这种情形之下，每家车企都卯足了劲去筹备此次车展。比如一汽丰田，在这届成都车展上携旗下16款重磅车型亮相参展，涵盖燃油、纯电、混动、插混等多种驱动形式，以及轿车、SUV、MPV、跑车等多个细分市场。尽管这次成都车展上硬派越野出尽风头，智能化发展精彩纷呈，然而有一说一，能够像一汽丰田这样拥有多元布局体系实力的车企，并不多见，这无疑是综合实力的体现。
新车接二连三上市，智能电混双擎依旧大有可为
一汽丰田这次参展的车型，既是自家的主力产品，也是市场的走俏车型或消费者眼中的热门车型，包括新亚洲龙2.0L臻选版、亚洲龙HEV、bZ3、皇冠 SportCross、皇冠陆放2.0T、皇冠陆放HEV、皇冠威尔法HEV及即将上市的皇冠Sedan、格瑞维亚、卡罗拉HEV、锐放HEV、RAV4荣放2.5LHEV、RAV4 荣放2.0L四驱探险版、 凌放2.5LHEV、凌放2.0Lcare版、GR Supra。这些放在同级别中十分能打的车型，也是很多人眼中的Dream Car。比如皇冠 SportCross，就是皇冠品牌重塑之后的革新之作；而GR Supra，除了在《速度与激情》中充当保罗沃克的座驾外，毫无疑问也是真正的性能跑车，谁不动心？
值得一提的是，这些车型中很多都是前不久上市的，比如新亚洲龙2.0L臻选版，以更亲民的价格和更优的配置，成为“B+级轿车价值标杆”；bZ3成为合资品牌中打响“油电同价”战役的先行者；而皇冠威尔法HEV，毫无疑问，一直都是顶级豪华MPV的代表作和不二之选，如今全新换代，产品力更上一层楼。当然了，说起丰田最最了得的技术，自然是智能电混双擎，而且一汽丰田已经将该技术进一步普及和深入：一方面，从卡罗拉这样的家用车到皇冠威尔法HEV这样的顶级MPV都在应用该类型动力；另一方面，智能电混双擎作为一汽丰田电动化布局的一环，正逐渐普及到家族主力产品中。
一汽丰田之所以推行全面电动化，根本原因还是智能电混双擎技术的出色实力，无论坊间流传的“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他”，还是丰田收获超过2200万电动化车主的信赖，都体现出丰田在电动化、尤其是HEV领域的深厚功底。熟悉丰田的都知道，早在1997年，丰田就已经开始进行电动化布局，迄今已有26年的历史了，可以说是电动化领域的鼻袓。其中最核心的智能电混双擎技术不仅为数以千万的用户带来了高品质的出行体验，而且对环保和碳中和的实现做出了巨大贡献。
众所周知，丰田这套智能电混双擎技术，也就是混合电动技术，本质上是一套混联式混动系统，其工作模式简单来讲是由燃油发动机和电动机提供动力，拥有三种驱动模式，分别是纯电动、油电混动以及单独发动机驱动。从中可以看出，早在智能电混双擎技术研究之初，丰田就已经暗藏有纯电动驱动的模式了。在26年的进化过程中，一汽丰田智能电混双擎技术凭借“4大标准”树立混动技术价值新标杆：一、极寒极热“全温域”条件下，始终保持较低油耗；二、全速域持续高能，动力更强劲，加速更迅猛；三、从小型车到中大型车，从消费级到赛事级，可靠性全覆盖；四、高阶安全无一例外，26年全球2200万块电池“0”事故，勒芒24小时拉力赛五连冠。
当下新能源市场发展迅猛，各大车企几乎都“一边倒”押注新能源。但一汽丰田并未把纯电动作为唯一发展方向，而是燃油与全面电动化齐头并进：一方面，务实推进燃油技术，持续精进固有优势，使其拥有更强动力的同时更节能；另一方面，持续加速全方位电动化进程，积极推动 HEV（双擎）、 PHEV（双擎 E+）、EV（E 进擎）、FCEV（氢擎）的技术进步与普及，形成了业内少有的涵盖纯电、智能电混双擎、智能插电双擎、智能氢电在内的多元电动化形式，全方位为消费者提供多样化选择。