另外需要注意的是，由于输出端电机的带动下，车辆开起来肯定会比坦克500纯燃油版更加敏捷和顺滑。虽然坦克500的变速箱后期经历了OTA升级，其总体改观确实还不错，但不论是坦克400 Hi4-T还是坦克500 Hi4-T开起来的驾驶质感其实都要明显好于坦克500燃油版本，如果你不是燃油车的拥趸，显然Hi4-T的到来将这种硬派越野车带入了新的战场。
现在如果不是硬核玩家去选越野车，像坦克400 Hi4-T这样具有硬核硬派机械素质的车型对于大部分普通购车群体来说基本都是过剩的。所以新车在提供足够硬核越野能力的基础上，又提供了不俗的燃油经济性目的，让你在城市当中用的省心、郊外用的开心！
以往越野车油耗普遍偏高的问题，坦克400 Hi4-T取得了很好的平衡，能更好地满足用户日常通勤、近郊出游、长途旅行、穿越露营等用车要求，对于全场景用车体验很宽泛。
坦克400 Hi4-T满电情况下WLTC百公里综合油耗2.61升，WLTC最低荷电状态百公里油耗为9.52升，这组数据看似没那么出色，但你要知道这可是一台整备质量达2.77吨的大家伙，而且本身的定位也是具有一定“玩乐属性”的车型，帮助用户找乐子解锁更多属于自己的旅途才更重要，所以把百公里亏电油耗控制在10升以里其实能被更多潜客所接受。
况且，坦克400 Hi4-T的WLTC工况下纯电续航里程达到了105公里，假若家里有补能条件的话，能让上下班代步很省，2~3天一充基本没什么问题，长途郊游亦没有里程焦虑，新车综合续航800公里。另外新车此次还给到了灵活的保电策略，支持30%~80%间调整的自定义保电，另外在户外野营模式下，其保电率高达80%，这模式主要为的就是当抵达露营目的地，用以支持3.3kW外放电体验，并支持咖啡机、电磁炉等家用电器连接，能够解锁更多露营场景以及生活方式。
▲ 坦克400 Hi4-T还有哪些看点？
在2023成都车展上，坦克400 Hi4-T正式开启预售，此次预售车型总计有两款，其中机能版预售价28.5万阿，超能版预售价29.5万元，另外在预售阶段下定的用户可获赠首任非营运车主终身免费基础保养、专属户外机能套装等权益。
如此有诚意的预售价格，确实不会让人感到意外，毕竟今年6月26日上市的新坦克500 Hi4-T 33.5万元的车价已经给足了性价比。在新能源市场愈发内卷的今天，坦克400 Hi4-T假若未来上市后真能有个不到30万元的车价确实堪称诚意十足了。
另外除了越野机械素质硬核以外，坦克400 Hi4-T的外观也是足够硬派。新车使用了科技与硬派元素，并融入了整车设计当中，这种机甲风格的设计很好地满足了年轻人对于个性化的追求，原创度上也是没有毛病。
新车三围4985x1960x1900mm，轴距2850mm，轴距上和坦克500车系相同，宽度上增加26mm，身材上介于坦克500和坦克300之间，倒是很贴合坦克400的这一命名规则。
而且从坦克400 Hi4-T的配备来看，其很大程度上源于坦克500 Hi4-T开发而来，可以将前者理解为是后者的越野进阶版本似乎也没什么问题，像接近角、离去角这些设定明显比坦克500 Hi4-T设定更加硬核。
当然如果你对硬派越野车融入新能源并不感冒，认为这类车型就应该是“纯血”的，那你大可以去选择坦克300、坦克500燃油版本，同时也可以继续等等坦克400的纯燃油版本，相信未来这版本在定价上一定会更具优势。