极氪001从2021年的刚刚发布被大家吐槽的“半成品”到现在历经两年时间，极氪001的完成度现在到底怎么样了。车机芯片升级到8155后，车机系统还会不会经常卡顿。操控上真的如网上那般好，又有什么方面的不足仍需改进？本次试驾的是极氪001 ME 100kWh双电机版本，聊一下我驾驶的这台极氪001到底怎么样。
先从外观开始聊起，极氪001的颜值在线的。标志性的“爪型”日间行车灯与下方贯穿式的大灯分体式大灯组和发动机盖上的隆起的筋线，显得充满力量感。
侧面来看，极氪001采用了溜背式的轿跑设计，隐藏式门把手和无边框车门设计符合时下新能源所追求的酷炫和低风阻。而大尺寸的轮毂里面搭载四活塞的刹车卡钳配上空气悬挂可实现五档高度调节。上下车还能自动下沉最低高度，配上选装的电动门自动开启，科技感直接拉满了。在车身尺寸方面长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距3005mm。妥妥的中大型车，空间方面更是妥妥的又一个加分项。
而尾部的饱满的大屁股是极氪001作为猎装车的象征之一，配上掀背式打开后备厢和空气悬挂自动下沉的设计，简直是既有科技感又不乏实用性。而贯穿式尾灯和镂空后扰流板让车尾极具运动风格，十分有辨识度。
进入车内后，极氪001的内饰上用料也是非常有质感的，8.8英寸的液晶仪表盘配上15.4英寸的多媒体中控屏幕放到今天还是完全不落下风。双色拼接设计的皮质包裹和翻毛皮组合，连车顶还有细绒材质覆盖，真皮一体式运动座椅包裹感和支撑性也更强，而且前排座椅还配备按摩，通风加热舒适性配置一应俱全。进一步提升整车的高级感和豪华感。
而极氪001的在空间果然没让人失望。后排上我一米八的大个子坐进去都完全不显得拥挤，特别是膝部空间上特别宽裕。扶手箱后还有后排的小屏幕，可以控制后排的独立空调温度还有座椅的靠背角度。后排座椅还可以放到扩展储物空间，支出四六比例单独放到方便放一些超长的物品例如钓鱼竿之类。而且车头还有前备厢，比如钓上的鱼或者其他有味道的东西就可以放在前备厢避免车内串味。
动力方面，本次试驾的极氪001双电机最大功率为400千瓦，峰值扭矩高达768牛米，零百加速仅需3.8秒。实际上路体验下，动力输出即使在经济模式下依旧能有燃油车2.0T涡轮发动机的水平，路上超车也毫不费劲。而调整为运动模式后，电门就会变得十分灵敏。动力也是随叫随到，零百3.8秒的加速推背感很强，在法规限制最高的120公里的时速下，中后段的加速依旧强而有力。
而在驾驶质感上，极氪001的空气悬挂带来不错“悬浮感”体验，路面上的细碎振动颠簸都很好的过滤掉了。而面对坑洼的路面上空气悬挂也能抬高车身，自适应调整阻尼。从而抑制车身晃动，也能避免磕碰电池保证安全。
当然极氪001也不是没有缺点，只不过吐槽相比之前会少了很多，2米宽的车身，5米的车长以至于城市里多层的机械车位根本无法停放。而且在车辆掉头、停车时也增加不少难度，对于新手司机不太友好。
其次是车机系统，虽然换装上了8155芯片又持续OTA远程更新的两年系统。辅助驾驶上依旧只有最基础的L2级别的车道居中，ACC和AEB主动刹车等，相比于新势力品牌的辅助驾驶还是有许多功能暂未开放，缺少例如自动变道、超车等功能。而极氪更新后新加入的自动泊车辅助驾驶功能根据车主的反馈也不好用，经常失败退出需要人工接管。
其次车机系统更新了两年依旧存在着语音助手识别不准确，系统卡顿等诸多小毛病。
但是总的来说，极氪001以及从两年前的半成品到现在。已经优化了许多问题，现在这些车机系统上问题后续仍然有优化的空间。极氪001猎装车的造型，豪华的内饰，优秀的底盘质感和不俗的动力都是30万同价位越级的表现。而2023款在配置上进行加量不加价的升级。全系免费选装蓝色车漆，ME版还有升级空气悬挂，YOU版的免费的Z-Sport运动套件都是很有吸引力的。