那么建一座具备整车销售、零部件销售、信息反馈和售后维修的直营店，其投入是一点也不比经销商门店低的算上隐性开支其实会更高；所以车企注定无法做到直营店的“一城一店”，功能完善的4S直营门店的建设投入少则五六百万、多则数千万甚至上亿。
作为汽车消费者是不是只能接受4S店呢？
经销商模式不是原罪，错就错在管理模式；4S店的模式有升级的空间，但这里所谓的升级不是“做加法”而是“做减法”。4S指的正是整车、零部件销售，信息反馈和售后维修四个功能，未来的4S店可以考虑使用“2＋2模式”。
简而言之，整车销售和信息反馈合并为一条网络，共用一个门店；零部件销售和售后维修合并为一条网络，招募其他经销商或授权给现有汽车维修企业。
