小鹏G6 电池最新摘要

在续航里程方面，现款小鹏G6提供了66千瓦时磷酸铁锂电池和87.5千瓦时三元锂电池两种选择，分别对应580公里、755公里以及四驱版的700公里续航。新款G6虽然仅公布了磷酸铁锂电池版本，但考虑到其在电池技术上的持续进步，预计实际续航表现将不会逊色于现款车型。对于大多数城市用户来说，这样的续航能力已经足够应对日常出行需 查看详情>>

近日，先导智能为韩国头部电池企业客户定制的固态干法电极涂布设备，已顺利发货至现场。目前，先导智能的固态电池设备及干法电极设备已成功发货至欧洲、美国、日韩等国家和地区的知名汽车企业、头部电池客户、新兴电池客户现场。 查看详情>>

更重要的是，小鹏G6的性价比也有目共睹，目前这台车的起售价为19.99万元，比起乐道L60要便宜7000元。可能很多人会说，如果用蔚来的BaaS租电方案，那乐道L60的起售价就会降到14.99万，这个价格看似很香，但这种方案就意味着车主需要一直都租电池，也就是说每个月都花费几百块而且还没有期限，甚至最后这块电池都不属于 查看详情>>

动力和续航方面，小鹏G6提供了580、755、700三个版本。其中，580版采用后置单电机后驱，最大功率296马力、最大扭矩440N·m，0-100km/h加速6.6秒，搭配磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航580km。755版本电机参数不变，但换用了放电功率更高的三元锂电池，0-100km/h加速提升至5.9秒，电池容量 查看详情>>

在充放电过程中，电池会产生大量热量,如果不能及时散热,电池温度就会过高。电池温度高于一定阈值时,会导致电池变形、性能下降,甚至引起安全事故。宋L用的直冷散热方式，而小鹏G6和Model Y采用的是液冷散热，液冷相比于直冷，虽然成本高，但冷却速度快、温度控制稳定、大幅提高动力性能，对于不同环境温度下电池管理的适应性更强。 查看详情>>

目前小鹏G6一共有六款车型，长续航版车型有三款，搭载了磷酸铁锂电池，续航里程为580km，超长续航版有两款，搭载的是三元锂电池，续航里程为750km，一款四驱版车型，搭载三元锂电池，续航里程为700km。 查看详情>>

为啥这么说呢？今天20W+的纯电，基本上都得提800V，普通人不太需要深究800V的细节，只需要知道初中物理P=UI，以及Q=I^2R，电压越高，电流越小，损耗越小，就足够了---它意味着充电超快、且超级节能，节能解决的是一种矛盾：3年前为了堆长续航，有两条路，要么是“能量密度更高的811电池”，牺牲的是安全性，自燃很 查看详情>>

第三，从安全部分来看，宋L基于比亚迪的e平台3.0平台打造，车身大量的使用高强度钢材，电池则是安全性能较高的刀片电池，而且车身电池一体成型，安全性可以说有比较高的保障。 查看详情>>

800V高压SiC碳化硅平台相比普通的400V平台，充电快、电耗低，并且能长时间保持高功率充电。而3C倍率电池，就是指充电0-80%只需要3分之1个小时，也就是20分钟。所以采用800V平台+3C电池的小鹏G6，拥有280千瓦的峰值充电功率，充电10分钟续航300公里，百公里能耗低至13.2千瓦时。相比400V平台的宋 查看详情>>

小鹏G6可选择搭载了87.5kWh或66kWh的电池组，配合全域800V高压SiC碳化硅平台，根据版本的不同CLTC纯电续航里程分别是580km/755km/700km。智己LS6搭载71/90/100kWh的电池，根据版本的不同CLTC纯电续航里程为560/680/760/702km。 查看详情>>

除以上多个方面，在安全性上小鹏G6表现同样可圈可点。除了L2级别的自动驾驶技术赋予小鹏G6的包括如自动刹车、车道偏离预警等在内的多项主动安全技术外，小鹏G6的车辆本身还使用高强度钢铝混合材料，在保证车身情况特征的同时，提升车辆安全性。此外，小鹏G6使用了CIB电池车身一体化技术，电池包和车身结合紧密，提升电池安全性，通 查看详情>>

电池和续航方面，小鹏G6提供66千瓦时和87.5千瓦时的磷酸铁锂电池组，续航有580公里、700公里和755公里三种可选。底盘同样采用前双叉臂+后五连杆的悬架组合。此外，小鹏G6标配了全域800V高压碳化硅平台，只需19分钟就能将电池电量从10%补充到80%。相比大部分400V车型充电快了1倍以上，补能效率更高。在超充 查看详情>>

动力和续航方面：小鹏G6提供了580、755、700三个版本。其中，580版采用后置单电机后驱，最大功率296马力、最大扭矩440N·m，0-100km/h加速6.6秒，搭配磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航580km。755版本电机参数不变，但换用了放电功率更高的三元锂电池，0-100km/h加速提升至5.9秒，电池容量 查看详情>>

日前，蔚来汽车与宁德时代签署一项合作协议，目的是开发寿命更长的车用电池，作为降低电动车整体成本的一部分。蔚来CEO李斌表示，按2023年底新能源汽车保有量，到2032年，预计累计将近2,000万辆新能源车面临电池质保到期，后期更换电池的成本是一笔不小的开支。目前市场上一些真实的更换电池费用，最高的已经超过23万元。他呼 查看详情>>

极氪001这次最大的变化亮点就是这套800V高压电动平台，前后电机都升级成001 FR同款双碳化硅电机，还包括了弹射以及漂移模式。后驱版本5.9秒就可破百，四驱版本0-100km/h加速时间更是缩短到3.3秒。电池组也有升级，可以选择100kWh的4C麒麟电池和95kWh的5C神行电池，充电5分钟续航增加256km，效 查看详情>>

都说曾经电池贵是让新能源汽车价格高的原因之一，在去年的小米汽车发布会上雷总也有坦言一块电池就花去了十几万的成本，其实这已经不是第一家苦于电池成本太贵公开吐露心声的厂家了，曾经也有厂家直接吐露卖车挣的钱都是替宁德时代打工的，这虽然是调侃，但是很能说明电池成本太贵的问题。 查看详情>>

第五，小鹏G6的低压电池用的是燃油车上常见的12V铅酸电池，而MODEL Y用的则是16V 锂电池，后者基本属于免维护，前者则是需要2、3年就换新。 查看详情>>

首先，明确一个事，并不是说动力电池系统额定电压到800V以上才叫800V，只要动力电池、电机、电控、PTC、PDU、DCDC等高压器件的额定工作电压在550-930V的区间的，都能叫800V。但这么叫起来心虚不心虚那就是车企自己的事了，反正这个概念来看，比亚迪早就有多款车是800V了，但人家从来没这么营销过。 查看详情>>

超长续航版本和四驱版本小鹏G6搭载的是三元锂电池。三元锂电池的特性和磷酸铁锂相差很大。三元锂电池循环寿命和充电限值密切相关。在我们日常短程出行时，建议将充电限值适当调小，这样可以显著延长动力电池的使用寿命。比如我们日常短距离出行时，电池用到剩余20%左右的电力时，就尽快充电，避免过放电。而且不要充满，最好将充电上限设置 查看详情>>

其次蔚来汽车的换电站模式开始与其他车企合作，其中有传统汽车阵营里的一线车企，比如长安汽车和吉利汽车；一旦换电站模式的建设压力得以缓解，该模式为用户带来的质保优势势必能推动蔚来汽车销量大幅增长。不支持换电模式的车辆即便有电池组终身质保，到了换电的时候也会比较麻烦，而且用车过程中还需要被各种条件限制；而支持换电的电动汽车随 查看详情>>