五菱星光 功率最新摘要

根据工信部的信息显示，五菱星光EV支持适配最大功率100千瓦的驱动电机，拥有410公里和510公里续航可选，分别配套41.9千瓦时、54.3千瓦时的磷酸铁锂电池组，不过实际情况还需以最终上市车型为准。 查看详情>>

最后动力方面，五菱星光搭载了五菱自研的灵犀混动技术，由1.5L自吸发动机+电机组成，热效率高达43.2%，发动机最大功率为78kW，电机总功率为130kW，总扭矩为320N·m。秦PLUS DM-i荣耀版则搭载了众所周知的DM-i混动系统，发动机热效率为43%，电机总功率比五菱星光多2kW，但电机总扭矩比五菱星光要少4 查看详情>>

至于动力部分，五菱星光插电式混动版搭载了1.5L发动机与电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，其中发动机最大功率为78kW，电机最大功率130kW，匹配单档DHT混动专用变速箱。而且车辆还提供了9.5kWh和20.5kWh两种电池，CTLC纯电续航里程分别为70公里和150公里，其中70公里续航 查看详情>>

欧洲新势力的情况比美国新势力更差，荷兰的lightyear宣布太阳能汽车停产，负责生产的子公司破产倒闭；英国Arrival裁员50%，CEO跑路；德国的Sono Motors放弃太阳能汽车研发，裁员73%。欧洲新势力偏爱太阳能汽车，但太阳能充电的功率只能说聊胜于无、徒增成本。 查看详情>>

该车型搭载了插电混动系统，1.5L自然吸气发动机输出功率虽然只有106马力，但这是一台四缸发动机，运转起来比较稳定，而且插电混动系统里面的内燃机追求的是运转热效率，而不是输出功率。150进阶版本纯电续航能力做到了150公里，如果有充电条件的话，日常短途上下班通勤完全够用。 查看详情>>

动力方面，目前已上市的插电混动版配备1.5L发动机与电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，其中发动机最大功率为78千瓦，最大扭矩130牛·米。电池方面，该车搭载五菱神炼磷酸铁锂电池，容量有9.5kWh和20.5kWh两种，CTLC纯电续航里程分别为70和150km，电动机最大功率130千瓦，最大扭矩320牛·米。快充30% 查看详情>>

坦克500Hi4-T搭载2.0T+9HAT+P2电机构成的混动系统，系统综合功率408马力，综合扭矩750牛·米。不管满电还是馈电，车辆都具备充沛强劲的性能表现，充分满足极限越野、长途穿越的动力需求。除此之外，在城区通勤时P2电机还提供了额外的动力支持，在低速行驶或起步时，电机可以独立驱动车辆，在需要更强动力时，电机也 查看详情>>

五菱星光旅行车内饰设计以及动力方面的信息还比较有限，但预计与在售三厢版车型不会有太大差异。作为参考，现款在售五菱星光搭载由1.5升自然吸气发动机与电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率78千瓦，峰值扭矩130牛·米；电机最大功率130千瓦，峰值扭矩320牛·米，支持适配9.5千瓦时和20.5千瓦时磷酸铁锂组， 查看详情>>

目前官方还未透露其他的信息，不过动力方面，参考参考轿车版提供插混和纯电两种形式可供选择，目前发布的只有插混版车型，其搭载了1.5L发动机与电动机组成，发动机功率78kW，最大扭矩130N·m，电动机总功率130 kW，总扭矩320 N·m。纯电续航分别有50km和105km两种版本可供选择。 查看详情>>

大众迈腾车型有1.4T和高低功率2.0T可供选择。1.4T车型最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N·m。330TSI-2.0T低功率车型最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m。380TSI-2.0T高功率车型最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m。传动部分均搭配的是7挡双离 查看详情>>

上汽通用五菱旗下的车型动力配置向来偏向保守，即便是新能源时代的产品，动力也往往是秉持着够用就行的心态，比如此前的插电混动版本只是搭载了177马力电动机，而纯电动版本此前宣传是只搭载136马力电动机，说实话动力是有点弱，不过这次新申报的版本提供了204马力电动机系统，看来是要给消费者提供低功率和高功率两种选择。 查看详情>>

灵犀混动系统由1.5L发动机+单驱动电机组成，其中那台1.5L内燃机可输出78千瓦功率和130牛米扭矩，而驱动电机可额外提供130千瓦功率和320牛米扭矩，不仅动力总成的性能堪比2.0T发动机，而且亏电行驶下综合油耗也才3.98L/100km，折合一公里不到0.33元的油钱，直接把车友们香迷糊了。 查看详情>>

长安启源 A05 搭载的1.5L发动机最大功率为81kW，驱动电机的最大功率分别为140kW和158kW，而纯电续航里程则分为70km和145km。 查看详情>>

配套的为神炼电池，能量密度大于165Wh/kg，峰值功率超过300kW，充放电效率大于96%，且采用了MUST结构设计，并使用“不起火”的电芯，确保整车安全。 查看详情>>

而在新能源架构上开发的星光，虽然在动力方面选择的是1.5L专用发动机来与电动机匹配，但130kW的大功率电动机却是让车辆能够享有更积极的起步表现，并最终能实现7秒级破百。更重要的是，即便是在电池耗尽的情况下，星光照样能够保持低至3.98L/100km的亏电油耗数据，换句话说，星光即便是在情况最“糟糕”的时候，也会比小了 查看详情>>

五菱星光有两款车型，都是插电式混合动力车型，分别是70标准版和150进阶版，售价分别为8.88万和10.58万元，做到了油电同价。这两款车型的动力体验一样，都配备了1.5L的自然吸气发动机，最大功率78kW，最大扭矩130N·m。 查看详情>>

其耗油量低于同价位竞品，纯电里程高于部分竞品；该车使用的发动机是1.5L混动专用自然吸气机型，电动机集成在1DHT（一挡混动转动变速器）里，发动机最大功率78kW，电动机总功率130kW，性能基本达到2.0T优秀发动机的标准。 查看详情>>

五菱星光混动系统由1.5L发动机+单电机组成，发动机最大功率78千瓦，峰值扭矩130牛米，单电机可额外提供130千瓦功率和320牛米扭矩，综合动力表现堪比2.0T发动机。“神炼电池”则拥有高密度、高强度、高安全等等优势，在极端条件下电池输出问题，碰撞不起火不自然。 查看详情>>

动力方面，五菱星光PHEV配备1.5L发动机与电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，该系统由1.5L阿特金森循环发动机、电磁式DHT、驱动电机和混动专用电池组成。其中1.5L发动机凭借多项新技术的运用，实现了高效燃烧、低摩擦和热管理，发动机最高热效率高达43.2%，电机最大功率177马力。在功率高达130kW，峰值扭矩32 查看详情>>

在电控层面，五菱还深入半导体领域，应用了最新一代IGBT高功率芯片和OreoPACK 双面散热塑封技术，功率模块体积更小、热阻更低、电流输出更高。此外，还通过智能能量回收技术，将回收率做到了行业领先的30%。 查看详情>>