小米SU7 最新摘要

随后有网友提问小米汽车目前都没有接触到事故车，贵公司通过何种途径知道事故车情况的，如果确认不是贵公司电池的直接证据有哪些？截止目前，宁德时代方面并未给出回复。但是销售车辆的识别号或者其他编号是可以用于查询车辆信息的，只要确定事故车的识别号，作为生产制造企业和相应的供应商企业即可确认使用的动力电池乃至于核心三电总成的品牌 查看详情>>

通过参数信息也可以了解到，小米SU7低配版本采用的是比亚迪的刀片弗迪磷酸铁锂电池，中配为神行磷酸铁锂电池，顶配为麒麟三元锂电池。发生事故的车辆为标准版，也就是比亚迪的弗迪刀片电池。 查看详情>>

对于一家没有造过车的车企没有经历过市场的考验，销量一飞冲天，有多少人是真的试驾过这款车才买的，我相信连50%的人都没有试驾过直接下单了，而说回到这起事故，专业的汽车博主都应该知道，事故发生前车辆处于NOA辅助驾驶，不过发生事故前踩了踏板，退出了智驾这句话的含义，因为马上就要撞上了，在肉眼可见的范围内看到了障碍物，车辆没 查看详情>>

如今的回应是我们尚未接触事故车辆，无法分析事故时车门是否可以打开。 查看详情>>

AEB能在多少时速内起作用，车辆开启“自动驾驶”可以办公，使用“领航驾驶系统”可以在城市里畅行，等等——这些话术正是让车主不得不找车企的“回旋镖，”当然这不是指某一个具体品牌，而是自主品牌普遍存在这种情况。 查看详情>>

AEB能在多少时速内起作用，车辆开启“自动驾驶”可以办公，使用“领航驾驶系统”可以在城市里畅行，等等——这些话术正是让车主不得不找车企的“回旋镖，”当然这不是指某一个具体品牌，而是自主品牌普遍存在这种情况。 查看详情>>

讲真，本来这事儿够让人心塞了，可结果网上突然蹦出个“家属控诉小米冷血不联系”的传言，并且还配上了“车门锁死活活烧死”的耸动人心描述，直接导致小米股价两天跌了6%！ 查看详情>>

参观汽车工厂，可以接触先进汽车技术，激发对科技的兴趣。工业旅游还可以提供与传统旅游不同的体验，集知识获取、趣味体验、休闲娱乐于一体，更好满足游客的多样化需求。比如蔚来、小米等智能制造工厂会提供免费的科普教育，讲解从零件到整车的生产全过程，还提供模拟装配体验。 查看详情>>

其实开放工厂并不是一件稀事，在快消品领域，参观工厂已经成为了品牌固定的营销活动之一。 查看详情>>

好在这种情况很快将得到改善。不久前发布的《北京市工业旅游高质量发展实施方案(公开征求意见稿)》提出，未来将组建智能工厂开放共同体，打破企业各自为政的状态。同时，鼓励企业培养或引进专业运营团队，探索与第三方机构合作。 查看详情>>

同时所有车企在生产制造仅满足2级组合辅助驾驶汽车的前提下，应当严禁使用、严禁单独使用、严禁组合使用以“智驾”“高阶”“高级”“领航”等词汇。 查看详情>>

具体到小米SU7该起交通事故，其安全车距是多少并不清楚，但是想来肯定不够。假设是100米，真实时速是116km/h，每秒行驶32.22秒——剩余安全距离则为35.56米！这时候必须全力制动（刹车）才有可能将车辆停住，或者至少降低一部分车速以完成快速安全变道——但是数据显示的结果是其接管车辆驾驶权限之后，制动踏板的开度仅 查看详情>>

现在所有所谓智能汽车在使用所谓的智能驾驶、领航系统、领航辅助等功能的时候，驾驶员的双眼都必须持续盯住前方路况！2级组合辅助驾驶系统只能辅助一部分简单的操作，不能真正替代驾驶员去对路况进行逻辑分析。 查看详情>>

自从小鹏汽车推出小鹏MONA M03和小鹏P7+之后，销量开始回升明显。在最近举办的小鹏汽车2025年春季发布会，2025款小鹏G6、2025款小鹏G9正式上市发售，两款车上市后订单都非常不错，同时两款车都已经开启交付。 查看详情>>

近日，各大车企陆续公布了3月新能源车销量，其中小鹏汽车表现非常亮眼，连续四个月交付突破3万辆，理想和零跑汽车紧随其后，销量均超过了2.5万辆，增长势头比较稳定，而小米汽车月销量也超过2万，蔚来整体表现也很稳定，接下来具体看各家销量表现。 查看详情>>

2025年一季度，蔚来公司共交付新车42094辆，同比增长40.1%。其中，蔚来品牌交付新车27313辆，乐道品牌交付新车14781辆。 查看详情>>

小米SU7事故并非孤例。近年来，特斯拉Autopilot、华为ADS等智能驾驶系统均因类似事故陷入舆论风暴。这些事件共同揭示了行业的集体困境：车企为争夺市场份额，在宣传中模糊"辅助驾驶"与"自动驾驶"的边界，导致用户产生"系统万能"的认知偏差。而在技术层面，传感器融合、算法决策与紧急制动的协同机制，仍存在致命缺陷。 查看详情>>

2025年3月29日深夜，安徽德上高速的一声巨响，将三个年轻女孩的生命定格在23岁。一辆小米SU7标准版在启用NOA智能辅助驾驶时，以116km/h时速撞上施工路障，随后爆燃起火。这场悲剧不仅撕裂了三个家庭的未来，更将智能驾驶的技术边界、车企的安全承诺与危机公关的伦理困境，暴露在聚光灯下。 查看详情>>

小米SU7事故并非孤例。近年来，特斯拉Autopilot、华为ADS等智能驾驶系统均因类似事故陷入舆论风暴。这些事件共同揭示了行业的集体困境：车企为争夺市场份额，在宣传中模糊"辅助驾驶"与"自动驾驶"的边界，导致用户产生"系统万能"的认知偏差。而在技术层面，传感器融合、算法决策与紧急制动的协同机制，仍存在致命缺陷。 查看详情>>

目前小米并未对车门被锁住作出回应，车门被锁的情况因此没实锤。可以肯定的只有车内人员并没有打开车门，结合碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h，不排除是撞击力度过大，车内人员已经昏迷，无法自行开门。 查看详情>>