乐道L60 销量最新摘要

在最近蔚来汽车举行的电话会议上，蔚来汽车CEO李斌针对“价格战”再次明确表态，“价格和销量方面，保持毛利优先，不会以价格战的方式换销量”。当然，考虑到现阶段市场竞争加剧，蔚来虽然追求毛利优先，但提升销量、扩大市场份额也是迫在眉睫的事情，而这个重任显然就落在了子品牌阿尔卑斯上。 查看详情>>

从目前的各种信息来看，李斌对于阿尔卑斯非常的看好、看重，其实也由不得他不重视，毕竟NIO品牌的销量几乎没有再爆发增长的可能，想要真正的起量，只能靠阿尔卑斯以及更低一级的萤火虫品牌。但事到如今才想要杀入这个大众市场，可能还得问问比亚迪、吉利这些品牌答不答应。 查看详情>>

其实蔚来的销量在新势力还算是名列前茅的，2023年全年销量在新势力中排名第二，销量为16万辆，同比增长了30.7%，虽然和理想相比还差了点，但名次还算好看。 查看详情>>

纯电中型SUV向来是冲量神器，参考小鹏G6、智己LS6，Model Y去年全球销售超120万辆，占据特斯拉全球销量的66.4%。如果阿尔卑斯首款车型真的比Model Y更便宜，销量势必会帮蔚来涨一大截。 查看详情>>

阿尔卑斯旗下车型在技术上自研的比例极高，NT3平台将拥有全新的电子电气架构、三电、智能座舱和智能驾驶技术，将搭载包括800V高压架构、新一代电驱、自研芯片等在内的新技术，它也将是蔚来汽车走向全栈自研的标志。阿尔卑斯品牌规划的新车数量大概会是NIO品牌的一半，它将拥有比特斯拉更低的价格，但要提供更好的产品和服务。蔚来今年 查看详情>>

最后，关于销量目标方面，李斌则表示——“阿尔卑斯”的单款车型，其月销量预计达到5万至6万辆的水平。 查看详情>>

蔚来当下的销量在新势力品牌里已经没有什么优势，而且早已经被理想抛在身后。更要命的是蔚来是重资本运营，除了换电站外还有超充桩，蔚来中心也都是建在繁华的市中心，这些都是大钱，所以蔚来现在继续提升销量。 查看详情>>

N点评：20-30万级别轿车市场，可以看作是自主品牌在新能源时代中的新增长点，不少全新的品牌、造车新势力都以20万元为主攻市场，蔚来的“阿尔卑斯”就是其中一个品牌。旗下的车型可以看做是蔚来车型的“青春版”，去掉激光雷达改用“纯视觉”方案，依旧可以实现领航辅助功能，而且能够换电，功能配置也不会差，还支持租赁电池政策，凭借 查看详情>>

阿尔卑斯品牌会主攻20-30万元市场，全系车型基于蔚来第三代技术平台NT3开发。李斌曾表示，阿尔卑斯品牌将有三款车型，其中首款车型“DOM”对标特斯拉Model Y（所以，DOM的起售价预计在25万元左右）。在2023年“NIO Day”上，李斌表示，通过对产品的持续优化，能让阿尔卑斯首款车型在上市时保持较强的产品竞争 查看详情>>

虽然蔚来对阿尔卑斯很有信心，但目前的市场已经陷入了大混战。可以想象，以特斯拉目前的影响力，Model Y在明年依然会排在新能源SUV销量榜的前列；定位为20-30万元的理想L6将会成为阿尔卑斯新车的竞争对手，理想L6大概率会沿用家族的增程系统，阿尔卑斯新车如何打得过没有里程焦虑的理想L6会是个问题。 查看详情>>

但从近期销量中，却能看出这一高端化呈现所带来的一些些尴尬。毕竟蔚来月销=理想周销的尴尬，就是蔚来品牌当前需要认真对待的问题，毕竟当前的中国智能化新能源车市场，已经冲到了淘汰赛后半程的阶段。无论是消费者或是投资人，对于一家车企的要求，已经不是之前在某个赛道上买个身位，而死需要车企拿出实实在在的销量及营收。 查看详情>>