蓝电E5 PLUS 最新摘要

比如蓝电E5 PLUS可以通过行业内最高的自动化生产率，再加上数字孪生工厂实现的全程可追溯质量体系，为用户带来了相当可靠的质量保证。而在生产工艺方面，全球领先的压铸技术、冲压焊装涂装等环节的高精度自动化工艺，也确保蓝电E5 PLUS的品质足够高。 查看详情>>

那蓝电E5 PLUS的车辆品质高不高呢？ 查看详情>>

具体来看，蓝电E5 PLUS身上大量配件均来自全球知名供应商。举个例子，作为10万级唯一配备FSD悬架自适应调节系统的新能源SUV，蓝电E5 PLUS的悬挂系统是与拥有FSD专利技术及成熟精密生产线的荷兰柯尼（KONI）合作的产物，其具备较高的滤振性，即便是在颠簸路面行驶，也能保障驾乘舒适性，还能在车辆急速过弯的时候提 查看详情>>

难怪蓝电E5 PLUS的最大输出功率有160kW，峰值扭矩330N·m，零百加速可以达到7秒级水准，同时其综合续航还能达到1300km，让我们轻松跨省出行。 查看详情>>

咱们重点还是来看看硬件，包括动力系统、底盘等。蓝电E5 PLUS采用了1.5L阿特金森循环混动专用发动机匹配多合一混动箱，整套动力总成来自鸿蒙智行动力系统供应商，发动机控制器等，则来自联合电子，同时蓝电E5 PLUS还擦用了德尔福、三爱海陵等供应商的配件，可以说是全身“名牌”。在先进技术和大牌配件的加持下，蓝电E5 P 查看详情>>

电池部分，蓝电E5 PLUS搭载了25kWh的电池组，且电池包来自国轩高科，也属于头部供应商。包括蓝电E5 PLUS的电池壳体也采用了超强冷轧钢，抗拉强度达到1180Mpa，用料非常扎实，面对底盘剐蹭、涉水等场景，更能保证安全。值得一提的是，蓝电E5 PLUS采用了行业唯二的直冷自热电池温控系统，以冷媒代替冷却液，无中 查看详情>>

咱们重点还是来看看硬件，包括动力系统、底盘等。蓝电E5 PLUS采用了1.5L阿特金森循环混动专用发动机匹配多合一混动箱，整套动力总成来自鸿蒙智行动力系统供应商，发动机控制器等，则来自联合电子，同时蓝电E5 PLUS还擦用了德尔福、三爱海陵等供应商的配件，可以说是全身“名牌”。在先进技术和大牌配件的加持下，蓝电E5 P 查看详情>>

即便是在今天这个如此内卷的国内汽车市场，我们想要10万左右预算体验20万级品质还是有些困难，所以能够符合这一要求的车型无疑是值得推荐，因此必须和大家聊一聊蓝电E5 PLUS。从价格来看，这款电混中型SUV的指导价为9.98万起，首先在10万级这个区间想要大七座中型插混SUV印象中只有这款，其次是蓝电汽车作为赛力斯旗下品 查看详情>>

总结：说起价格低，蓝电E5 PLUS原本指导价就足够亲民，如今春节前购车还有至高1.6万元现金红包可享受，如果叠加国家以旧换新政策，意味着不足9万就能把165km续航的车型开回家，如此高性价比和高品质，相信该车2025年会取得优异的市场表现。 查看详情>>

对于新能源车型来说，三大件依旧是指动力、车身和底盘，尤其是在汽车已经成为快消品的时代，能够坚持这一品质难能可贵。而蓝电E5 PLUS从量产车到白车身，从活塞杆到混动箱结构，每一处的精妙设计和技术细节，在这次拆解过程也得到全部呈现。要说为何能做到这些，离不开与高端车型同平台的身份优势，共产线的赛力斯超级电控系统为整车提供 查看详情>>

不仅是技术、产品，都说背靠大树好乘凉，而蓝电E5 PLUS所拥有的赛力斯高端基因，不仅体现在用户摸得着的产品上，更是在出厂之前就已经灌入其中。在蓝电E5 PLUS的生产制造过程中，赛力斯都坚持了严苛品控、品质如一。在赛力斯质量管理体系之下，车辆的所有检测都做到了环环“最”佳，从最多的检测关卡到最严的检测标准，再到最先进 查看详情>>

前面咱们不是提到了电池吗？事实上，蓝电E5 PLUS的这套混动系统不光有硬核技术、有惊艳用料，赛力斯更是自己就拥有强大的技术背景与成果。比亚迪在新能源领域够权威了吧？蓝电E5 PLUS就应用了直冷自加热电池热管理技术，同行业目前掌握这项技术的就两家，一家是比亚迪，另一家就是赛力斯，不光用大牌、自己就是大牌。 查看详情>>

简单来说，这台10万级的蓝电E5 PLUS是真没有丢老赛家的脸，价格确实是真10万级，但它的用料、它的品质也是真正的20万+级。在蓝电E5 PLUS的车身之中，我们将会找到真正的高端车同款，赛力斯出品的电机不仅仅是与高端车同源，更是真正做到了同平台、同产线，而与之相匹配的发动机同样是与高端车同平台，就连目前新势力车企中 查看详情>>

核心电池部分，蓝电E5 PLUS则是使用了同级别容量靠前的25kWh电池包，拥有CLTC纯电续航165km，日常通勤的用车需求能够得到满足。与此同时，蓝电E5 PLUS还使用了全新一代CTP无模组技术和行业唯二的直冷自热电池温控系统，在具备更高空间利用率的基础上，低温严寒的环境下性能也可以得到保证。 查看详情>>

动力方面，蓝电E5 PLUS搭载的是赛力斯超级电混系统，这套系统主要以1.5L阿特金森循环混动专用发动机配合多合一混动箱，可以在发电、电驱、共驱、油驱等多个模式下灵活切换。不过，整体还是以电为主的动力响应，拥有平顺、安静的低能耗的特点，同时也具备续航无忧的优势，支持远行通勤需要。 查看详情>>

当然，拆解的核心还是在动力、车身、底盘三个部分，我们也重点来看这些。车身方面，蓝电E5 PLUS从量产车到白车身进行了拆解，包括活塞连杆、混动箱结构等，都在拆解中一一呈现。 查看详情>>

虽说国内新能源汽车市场很内卷，可对于诸多预算在10万左右的消费者来说，想要拥有一款越级品质的车型还是不易，今天我们就来聊一聊蓝电E5 PLUS，它是否具备越级品质呢？作为一款中型SUV，该车首先是给到9.98-13.58万元的价格，让人感受到第一份诚意，而且蓝电品牌拥有赛力斯高端基因，与高端车型同宗同源，所以说很多消费 查看详情>>

比如纯电续航达到165km，零百加速低至8秒内，让经济性与性能兼得。而从拆车信息来看，蓝电E5 PLUS的电池也很有名气，行业TOP5电池供应商提供，同时具备直冷自加热电池热管理技术，这也是除比亚迪之外行业唯一了。另外值得一提的是，这次拆车让我们更清晰的看到底盘，10万级唯一配备FSD悬架自适应调节系统不是吹牛，悬挂系 查看详情>>

关键是这块电池不仅容量够大，还用上了直冷自加热电池热管理技术，让车辆的加热/冷却速率都得到了很大提升，而除了赛力斯之外，行业内还掌握这项技术的就只有比亚迪。具体来看，直冷自加热电池热管理技术能让电池在过热时，无需中间转换就能直接冷却；低温加热时，也采用了加热膜方案，使得电池充放电性能大幅提升，从而达到有效提升能量转换效 查看详情>>

而在混动系统部分，我们也能看到蓝电E5 PLUS采用的是“赛力斯超级电混系统”，搭载有1.5L高效能专用发动机+ P1+P3双永磁同步电机 +DHT330混动变速箱。不了解的朋友可能还不知道，这套系统中的电机是赛力斯高端车同平台产物，发动机也是行业头部新势力零跑的同款，全是与赛力斯集团高端车型同源、同产线。 查看详情>>