轩逸 最新摘要

但是，稳居燃油车型第一名的轩逸占据其品牌一多半的份额，是不是容易给消费者造成产品布局上后继乏力，缺乏创新的印象呢。 查看详情>>

启辰品牌已于2022年底宣布停止燃油车的研发，转向全面转型新能源汽车市场，但截至目前，其新能源产品线的表现也不尽如人意。 查看详情>>

此外，2024年10月，东风日产的销量57323辆，与去年同期相比下降了25.1%。其中，轩逸系列销量31942台，占到总销量的55.7%。 查看详情>>

都说燃油车不行了，现在是电车时代。的确，尤其是这两年，大多数人购车的第一选项都倾向于新能源车型了，毕竟从综合经济来考虑的话，新能源车的确是我们在购车时逃避不开的选项了。但如果我们仔细观看销量榜单，燃油车也不全是全军覆没的。从10月份的销量数据来看，日产的轩逸居然悄无声息的卖了31942辆！ 查看详情>>

配置方面，轩逸也堪称简陋，虽然安全配置方面，全系标配了6个安全气囊，主动安全方面的话也只有一个倒车影像，没有雷达，燃油版本的车型更是连主动刹车都没有，而且都2024年了，轩逸的大灯，标配还是卤素大灯！ 查看详情>>

配置方面，轩逸也堪称简陋，虽然安全配置方面，全系标配了6个安全气囊，主动安全方面的话也只有一个倒车影像，没有雷达，燃油版本的车型更是连主动刹车都没有，而且都2024年了，轩逸的大灯，标配还是卤素大灯！ 查看详情>>

2018年，197万辆，2019年160万辆，2020年146万辆，2021年133万辆，2022年117万辆。2023年100万辆。今年前三季度上汽通用汽车的累计销量为27.8万辆，同比大幅下降61.55%。其中，别克品牌在第三季度的销量只有6.7万辆，凯迪拉克品牌销量刚刚超过2.1万辆，雪佛兰品牌更是只有8000辆 查看详情>>

说起上汽通用的衰落，三缸机肯定要背锅，2016年，上汽通用决定投入36亿元人民币，在武汉和东岳工厂启动1.0T发动机的建设项目，2019年开始，上汽通用开始大幅推行三缸机，搭载在雪佛兰和别克的多款车型上，但是问题是，消费者对于三缸机的接受度实在是不高。别克英朗，这款曾经年销超过4万的神车，可以和朗逸轩逸竞争的车型，结果 查看详情>>

最近汽车市场的环境并不乐观，日产轩逸这一曾经的销量常青树正面临前所未有的挑战。数据显示月销量骤然下滑超过一万辆，这种跌幅也在揭露这款车的颓势。比亚迪作为新能源汽车领域的佼佼者，以其强大的技术实力、丰富的产品线及卓越的市场策略，对传统燃油车市场发起了猛烈冲击，轩逸亦未能幸免，月销量一度下降到两万左右，但是轩逸还是经受住了 查看详情>>

在动力方面，轩逸搭载了1.6L自然吸气发动机，最大输出功率为99kW（135Ps），最大扭矩为159N·m，匹配CVT无级变速箱，这套动力系统虽然算不上太优越，但关键在于在稳定可靠经济又省油。这款车在经济性方面表现的很好，大大降低了大家的用车成本。开起来的感觉真的很不错，比较舒适也比较经济一些，绝对是大家购车的首选。 查看详情>>

车身长度4665毫米，宽度1700毫米，高度1510毫米，轴距为2700毫米，相比之前进行了调整。车身侧面线条流畅而修长，车窗下沿的镀铬饰条和分段式腰线设计，为整车增添了几分优雅与力量感。尾部设计同样出彩，大尺寸尾翼与熏黑处理的后包围相互呼应感觉很不错。 查看详情>>

首先这款车是一款非常经典的老车，性价比的确肉眼可见。但是其核心技术已经非常老旧，1.6L自然吸气发动机其实和十年前没有太大的区别，无非是满足最新排放标准，但代价是动力变得更弱了。 查看详情>>

首先这款车是一款非常经典的老车，性价比的确肉眼可见。但是其核心技术已经非常老旧，1.6L自然吸气发动机其实和十年前没有太大的区别，无非是满足最新排放标准，但代价是动力变得更弱了。 查看详情>>

除此之外，以当下的市场环境，经典轩逸的CVT变速箱可以说是比较落后的，没有太多技术含量。 查看详情>>

综合来看，第三代逸动凭借动感的外观、更大的空间、优异的动力表现、智能配置和亲民价格，成为年轻家庭的理想选择。而轩逸则以经典设计、平顺动力和舒适驾乘体验吸引注重品牌价值的消费者。如果更看重高性价比、更强动力和科技体验，第三代逸动无疑是更值得推荐的选择。 查看详情>>

第三代逸动采用方舟笼式高强度车身设计，高强度钢占比60%，热成型钢比例16%，并配备主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置，碰撞防护能力表现出色。轩逸标配ESP车身稳定系统和多气囊，表现稳定，但在车身刚性和主动安全配置丰富性方面逊于第三代逸动。 查看详情>>

第三代逸动采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，操控性和舒适性兼备，适应多种路况。轩逸则采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架，调校偏向舒适性，平坦路面表现较好，但在复杂路况下减震表现稍逊。 查看详情>>

华为鸿蒙车机——“HarmonyOS座舱”系统，以其极简流畅的交互设计和丰富生态的车载数字化底座，在智能车机领域独树一帜。而东风日产，则以其深厚的舒适性基因和不断进化的智能化技术，赢得了市场的广泛赞誉。当鸿蒙座舱遇上日产舒适，两者之间的化学反应无疑是令人期待的。此次合作，鸿蒙座舱的加入将为东风日产的车载系统带来前所未有 查看详情>>

华为鸿蒙车机——“HarmonyOS座舱”系统，以其极简流畅的交互设计和丰富生态的车载数字化底座，在智能车机领域独树一帜。而东风日产，则以其深厚的舒适性基因和不断进化的智能化技术，赢得了市场的广泛赞誉。当鸿蒙座舱遇上日产舒适，两者之间的化学反应无疑是令人期待的。此次合作，鸿蒙座舱的加入将为东风日产的车载系统带来前所未有 查看详情>>

东风日产的glocal新模式旨在融合东风产品的舒适基因与市场需求，从智能化与驾趣方面进行升级进化。而华为作为智能科技领域的佼佼者，其加入无疑将为glocal新模式的深化提供新的动力。通过两者合作，东风日产将以更加开放、积极的姿态拥抱智能未来。双方将共同探索智能科技在汽车领域的应用与创新，推动汽车产品的智能化、网联化、个 查看详情>>