保时捷911 座椅最新摘要

值得一提的是，升级后的保时捷碳陶复合制动器(PCCB)和PASM运动悬架可提供更灵敏的动态性能。对于追求极致驾驶性能的消费者，可选装后轴转向系统，并在一定程度上增强低速时的机动性和高速时的稳定性。内饰部分，新车座椅、头枕以及仪表台上方均标配皮革材质覆盖件，其中敞篷版车型将配备后排座椅，而轿跑版车型买家可以选择拆除后排座 查看详情>>

这台993 Turbo的内饰也相当精致考究，采用深棕色皮革、羊毛装饰和桑葚绿硬背桶型座椅。并将潮牌的单色美学延伸至深棕色地毯、地垫和座椅以及仪表盘。同时，方向盘和座椅头枕上印有定制的保时捷和Aimé Leon Dore徽章。 查看详情>>

新款911 GT3可选装新型轻量化运动型桶型座椅，带有可折叠靠背和碳纤维复合材料（CFRP）的座椅外壳。座椅配备一体式胸部安全气囊、电动高度调节和手动纵向调节功能，并可选装三级座椅加热功能。座椅头枕衬垫可以部分拆卸。当车手在赛道驾驶佩戴头盔时，这样即可提升人体工程学特性。可通过拉环折叠靠背，便于步入后排座椅，这一选装配 查看详情>>

内饰方面，新款911 Carrera T也提供了大量“龙胆蓝”配色的选项，用户可以选择纯真皮材质，或真皮材质与龙胆蓝缝线搭配，也可以选择Sport-Tex真皮混搭组合，以上均为免费配置。只有椅背的色彩选装，需要额外收费。此外，新车座椅直接标配18向运动座椅选项。 查看详情>>

Carrera T设计组件为新车型提供了更多个性释放的可能。保时捷经典的龙胆蓝配色应用于后盖镶嵌饰件、前/后盖和车门上的 Carrera T 贴花以及高抛光合金车轮表面。外后视镜上部壳体采用黑色，车内同样应用高对比龙胆蓝缝线取代标配的黑色缝线，座椅也饰有龙胆蓝对比色条纹。此外，安全带、中控台饰件和门板以及对比色镶嵌饰件 查看详情>>

车内采用了与车身相同的银钒灰装饰件，标配了包含计时器的Sport Chrono组件、提供加热功能的真皮GT运动型方向盘以及模式切换旋钮。座椅采用了黑色18向自适应调节式运动型座椅升级版，座椅中心采用了Sport-Tex面料，搭配格子呢织物图案，头枕绣有“911”专属标识。 查看详情>>

为进一步凸显内饰的运动气质，Carrera T 特别配备黑色 18 向自适应调节式运动型座椅升级版，Sport-Tex 面料座椅中心作为标准配置提供。内饰采用 911 Carrera T 专属的格子呢织物图案，座椅头枕上绣有 “911” 标志。也可免费选装真皮内饰。 查看详情>>

另一个比较有意思的地方，是桶型座椅的头枕为钶拆卸式，让车主在赛道驾驶时，获得更多的头部空间，有利于佩戴头盔后的舒适性。 查看详情>>

座舱内部，新款911 GT3系列也有不少改进。新车可选装新型轻量化运动型桶型座椅，其带有可折叠靠背、碳纤维复合材料 (CFRP) 的座椅外壳、一体式胸部安全气囊、电动高度调节和手动纵向调节功能，并且支持选装三级座椅加热功能。座椅头枕衬垫支持部分拆卸，当车手佩戴头盔时，座椅能够更加符合人体工程学特性。911 GT3旅行版 查看详情>>

新车拥有重新设计的、扰流板唇和身体下空气导轨。Matrix Design LED大灯也经过了重新设计，现在有一个可选的白色装饰环。机舱内配备了保时捷最新的数字仪表组、无线充电板等高级配置，座椅、方向盘和变速器均覆盖黑色皮革。可以选择桶形座椅或十八向可调自适应运动座椅Plus，后排座椅为可选配置，标配255/35 ZR 查看详情>>

新款 911 GT3 可选装新型轻量化运动型桶型座椅，带有可折叠靠背和碳纤维复合材料 (CFRP) 的座椅外壳。座椅配备一体式胸部安全气囊、电动高度调节和手动纵向调节功能，并可选装三级座椅加热功能。座椅头枕衬垫可以部分拆卸。当车手在赛道驾驶佩戴头盔时，这样即可提升人体工程学特性。可通过拉环折叠靠背，便于步入后排座椅，这 查看详情>>

新款911 GT3可选装新型轻量化运动型桶型座椅，带有可折叠靠背和碳纤维复合材料（CFRP）的座椅外壳。座椅配备一体式胸部安全气囊、电动高度调节和手动纵向调节功能，并可选装三级座椅加热功能。座椅头枕衬垫可以部分拆卸。当车手在赛道驾驶佩戴头盔时，这样即可提升人体工程学特性。可通过拉环折叠靠背，便于步入后排座椅，这一选装配 查看详情>>

座椅采用传统的保时捷运动座椅。包裹和支撑座椅绝对是无话可说。毕竟是911 turbo s，前排乘客空间没问题。保时捷的特点之一仍然是个性化定制，911 Turbo S也不例外。不管是轻质还是运动型套装，碳纤维材质，再设计的尾灯和熏黑饰板，都能让TA与众不同。 查看详情>>

是的，你可能永远无法理解一部分有钱人对于操控感的执念。因为讲实话，小几十万的车，直线距离多少？时速多少？车水马龙的时候，你没有过硬的驾驶技术，开个手动挡你代步都困难，显然能够买911的人，连人带车都是为赛道而生，为跑山而生。因此根本不需要什么18项座椅调节，只要赛道座椅的贴合度和手挡7速，蜿蜒又平坦的山路，才是911该 查看详情>>

内饰标配了真皮座椅，座椅下方和周边包裹了黑色碳纤维，除了座椅高矮，没有多余的电动调节按钮，且座椅设计的很薄，这才是标准的赛道座椅，一切设计都是出于轻量化考虑，从而增加赛道之上的操作感。 查看详情>>

除此之外，多种座椅功能和丰富的驾驶模式也是这款车型的亮点之一。车型标配了AIRSCARF头颈暖风系统，以及座椅加热、座椅通风等豪华功能，高德定制导航与MBUX智能人机交互系统深度融合，通过“读心语音助理”、“AR实景穿越导航”的协同配合，进一步丰富了智能化出行体验。 查看详情>>

除了GT系列，911的座椅乘坐体验跟大部分家用车差异并不大。运动型座椅带14向电动调节，标配加热、记忆功能，选装了座椅通风、座椅头枕上的保时捷盾徽。除了内饰、SC组件、座椅相关配置外，车内还选了真皮GT式运动方向盘、倒车影像、柏林之声音响。总体来说，配置还是很不错的。 查看详情>>

911 S/T 的驾驶室配备碳纤维增强塑料桶形座椅或四向可调运动座椅 Plus碳纤维桶形座椅，后部还有一个 CFRP 防滚架。。内饰有黑色细条纹的经典干邑布或黑色和经典干邑混合的双色调半苯胺皮革可供选择。仪表组和 Chrono 套件的时钟具有绿色亮点。 查看详情>>

卡雷拉系列汽车还融合了豪华和精致的设计。无论是外观的优雅线条还是内饰的精心工艺，都展现了卡雷拉的奢华特质。驾驶者和乘客都将被精心打造的材料和舒适的座椅所包围，享受无与伦比的豪华体验。 查看详情>>

内饰与常规911没什么变化，依旧是5个圆形仪表的组合样式，中控配嵌入式屏幕，档把小巧，车内的变化主要是在座椅上，该车前排是桶形运动座椅，后排的座椅则直接被取消了，消费者可以选装 Rallye 运动套件，包括后排防滚架、6点式安全带以及灭火器等，不过遗憾的是国内并不给装备后排防滚架，但可以选装其他的装饰品比如车身拉花、车 查看详情>>