保时捷911 涡轮最新摘要
- 保时捷911并且涡轮内的电机除了可以充电外并且涡轮内的电机除了可以充电外,它还有另外一个功能,就是降低涡轮迟滞。因此相比起“普卡”上的3.0T双涡轮增压来说,992.2 GTS的3.6T发动机只使用了一个涡轮。在驾驶员需要动力时,涡轮内的电动机可以和废气共同给涡轮加速,以此来降低涡轮的响应时间,带来更快的动力响应速度。 查看详情>>
- 保时捷911后续的911 Turbo车型不断提升涡轮增压技术后续的911 Turbo车型不断提升涡轮增压技术,如双涡轮增压、可变几何涡轮增压(VTG)等,进一步提升了动力表现和燃油效率。 查看详情>>
- 保时捷911保时捷全新研发的电动涡轮增压器保时捷全新研发的电动涡轮增压器,搭载了位于压缩机与涡轮之间的集成式电机,可瞬间提升涡轮增压器的转速以实现极为迅速的“涡轮起压”,几乎消除了传统涡轮增压器的迟滞,其动力输出开起来如同自然吸气车型一样线性,同时很暴力。 查看详情>>
- 保时捷911电机被集成进废气涡轮增压首先,电机被集成进废气涡轮增压,以电动助力涡轮增压器eTurbo的形式呈现,通过电机位于涡轮同轴之间,脉冲逆变器让单涡轮迅速上压,涡轮电机在130000rpm高温高压的工况下,额外输出65PS的最大马力、150Nm的最大功率。实现起压零延迟的涡轮动力输出,“混动涡轮”让转速攀升更疯狂。 查看详情>>
- 保时捷911涡轮更换为电动涡轮除了电机助力,新款GTS的发动机也得到强化。它的排量从3.0L提升至3.6L,涡轮更换为电动涡轮,系统总功率541Ps,总扭矩610N·m。这个动力相比992.1的GTS,增加了大几十匹,零百加速时间也缩短至3秒,零到二百10.5秒。重点是,有电机助力本就动力响应迅速,再加上电动涡轮,可以说是两倍迅速。 查看详情>>
- 保时捷911由于有了电机在发动机低转速时为涡轮叶轮提供运转动力由于有了电机在发动机低转速时为涡轮叶轮提供运转动力,所以工程师可以不用顾虑涡轮迟滞问题,尽情将涡轮往高增压性能方面设计。因此 911 Carrera GTS 的发动机不像以往要靠两台涡轮加持,仅仅一台涡轮就能让其释放 357kW 最大功率、570Nm 最大扭矩。 查看详情>>
- 汲取赛车精髓:新款保时捷911 Carrera GTS的高性能混汲取赛车精髓:新款保时捷911 Carrera GTS的高性能混动系统是工程师们对赛道智慧的一次精妙转译。这套创新的T-Hybrid系统不仅体现了轻量化与高性能的完美融合,还融入了一项突破性技术——电动废气涡轮增压器。该涡轮增压器内的集成电机如同隐形推进器,在需要时即刻激发涡轮旋转,实现瞬时动力响应。此外,它还扮演着发 查看详情>>
- 保时捷911抛弃了旧的双涡轮增压系统下面就带大家全面分析一下,保时捷最新的动力系统-T-Hybrid。992.2的CarreraGTS就采用了T-Hybrid。抛弃了旧的双涡轮增压系统,采用无废气阀的电子单涡轮增压,电子涡轮增压的工作方式与传统废气涡轮增压相似,但在涡轮和压缩机叶轮之间的轴上安装了一个14.7马力的电动机。它可以提前更快地启动涡轮,减少涡 查看详情>>
- 保时捷911涡轮增加器里入一个10Kw的热能电机涡轮增加器里入一个10Kw的热能电机。不仅可以用电机驱动涡轮,在发动机最孱弱的低转速区间就达到足够高的涡轮转速,消除所谓的涡轮迟滞。而且,还能在发动机废气足够吹动涡轮甚至收油的时候,将涡轮的能量转化为电能,储存在车头那个区区1.9kwh,重量仅有27kg的液冷锂电池里,或者直接给到发动机变速箱之间的电机,提升收油再加速 查看详情>>
- 保时捷911它现在不是双涡轮增压了992.2 Carrera GTS用3.6升水平对置六缸发动机取代了老的3.0升发动机,在电机的加持下能输出541马力和610牛米扭矩,百公里加速时间仅需3秒,新车还标配了后轮转向系统,面对电动车也不虚。它现在不是双涡轮增压了,因为在涡轮和压缩机之间的轴上有一个14.7马力的电动机,所以单涡轮就能满足发动机的需要。 查看详情>>
- 保时捷911新款911还在涡轮里“藏”了一颗功率14ps的小型电除了常规P2结构的电机以外,新款911还在涡轮里“藏”了一颗功率14ps的小型电机,它可在驾驶员深踩油门时瞬间提升涡轮转速,最大限度减小涡轮迟滞;而当驾驶员收油减速时,这台电机还可变身为发电机,对废气进行动能回收。虽然原理很简单,但想要在超过十万转的涡轮内加装一台电机可一点都不容易。 查看详情>>
- 保时捷911全新研发的电动废气涡轮增压器则在涡轮和压缩机之间加入全新研发的电动废气涡轮增压器则在涡轮和压缩机之间加入了集成式电机,既可瞬间使涡轮升压,减小涡轮迟滞,又能充当发电机,产生11千瓦 的电能。 查看详情>>
- 保时捷911新款911 Carrera GTS采用的T-Hybr新款911 Carrera GTS采用的T-Hybrid动力系统的集成式电机位于压缩机与涡轮之间,可瞬间提升涡轮增压器的转速以实现即时增压。涡轮增压器中的电机还可用作发电机。动力系统中的一部永磁同步电机集成在新款8速保时捷双离合传动系统中。辅助发动机提供150牛米额外扭矩。 查看详情>>
- 保时捷911该系统配备全新研发的电动废气涡轮增压器T-Hybrid 动力系统不但重量轻,而且性能强大,该系统配备全新研发的电动废气涡轮增压器。集成式电机位于压缩机与涡轮之间,可瞬间提升涡轮增压器的转速以实现即时增压。涡轮增压器中的这一电机还可用作发电机。它从废气流中汲取能量,产生高达 11 kW 的电能。无废气门的电动涡轮增压器仅使用一个涡轮增压器而非之前的两个,可确 查看详情>>
- 这一技术其实也延伸到了保时捷911车型上布加迪威航的涡轮增压器可作为大众集团开发过的最昂贵车型之一,布加迪威航的涡轮增压器可以说是给不少人留下了深刻印象。不过,这一技术其实也延伸到了保时捷911车型上。近日,在接受外媒采访时,保时捷eFuels部门经理Marcos Marques表示,他们曾经考虑为911采用类似的四序列式涡轮布局。 查看详情>>
- 保时捷911AMG GTR的动力是来自4.0升的V8双涡轮增压发AMG GTR的动力是来自4.0升的V8双涡轮增压发动机,其最大马力为585匹,最大扭矩700牛米,拥有1900-5500rpm宽广的扭矩平台。照理说,AMG GTR是家族内最强的性能跑车,马力应该最大才对。然而四门的GT 63S用的也是V8 4.0T发动机,最大马力却有639马力,比GTR还要大50多匹,但从参数也能 查看详情>>
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