保时捷911 功率最新摘要

日前，新款保时捷911（992.2）GT3 RS实车正式亮相。此次，新车依然配备了专属的空力套件，而搭载的4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，最大功率达到525马力，0-100km/h加速时间仅需3.2秒。 查看详情>>

新款911 Carrera S搭载了3.0T双涡轮增压水平对置6缸发动机，最大功率达到了480匹马力，相比此前有所提升，同时百公里加速缩短至3.3秒，也是比老款的Carrera S更快了。不过，令人遗憾的是，新款911 Carrera S取消了手动变速箱，这对于许多追求手动乐趣的消费者来说，绝对是一个噩耗。 查看详情>>

赛道中，进弯前收油，出弯后全油，总感觉发动机不在状态，需要过0.5-1秒钟才能实现高功率输出，根本原因就是涡轮迟滞。 查看详情>>

动力方面，新车搭载3.6T H6水平对置发动机和后置单电机组成的全新油电混合动力系统。其中发动机的最大功率为357kW，系统综合功率为398kW，百公里加速时间为3s/3.1s。关注我们，了解更多新车消息。 查看详情>>

新款911 Targa 4 GTS搭载了由3.6T水平对置发动机与集成在8速PDK变速箱内的电机组成的T-Hybrid混动系统，其中发动机的最大功率为485ps，电机最大功率为56ps，系统综合功率达到541ps，综合扭矩为610Nm，0-100km/h加速只需3.0秒。涡轮还内置了一颗功率14ps的小型电机，它可在驾 查看详情>>

而911 Carrera T搭载的3.0升水平对置6缸双涡轮增压发动机其最大输出功率也可达到290kW（394ps），峰值扭矩则为450Nm。因为配备了6速手动变速箱，在降档时驾驶员可以根据自己的习惯特别校正发动机与变速箱的桥接功能，驾驶乐趣不俗。 查看详情>>

电动G级的外观与燃油G级也没有太大区别，依旧是经典的方盒子车身+圆形大灯造型，只不过新车中网外圈采用了可发光的LED灯环，尾部备胎的位置变为了可收纳充电线等杂物的小书包，让它看上去更有新能源车的味道，内饰也是我们熟悉的大G风格，结合了越野氛围与科技气息，几乎看不到太多电动化的痕迹。而在动力和性能方面，燃油G级的卖点一直 查看详情>>

这辆保时捷 944皮卡还换上了924 Carrera GT的头灯、993 Turbo的BBS轮圈以及一个拖车钩。动力来自原厂3.0升四缸保时捷引擎，其功率为240匹马力。据资讯显示，这不是该车出厂时搭载的原厂引擎，但卖家也没有提到保时捷 944是由哪组后轮来驱动。 查看详情>>

此后，保时捷每隔3到4年便会推出新一代GT3，将赛场上的优质创新成果移植到新一代车型上。2003年，911 GT3迎来首次升级，输出功率增加了15 kW（21 PS）；2006年，其性能再次提升，输出功率超过305 kW（415 PS），发动机最高转速提升到8,400 rpm；2009年，发动机排量提高到3.8升，输出 查看详情>>

911史上首款HEV混动系统则会搭载在新款911 GTS身上，官方称其为T-Hybrid混动系统，该系统由3.6T水平对置六缸引擎与电机组成。其中引擎最大功率485马力、峰值扭矩570牛·米；系统综合最大功率541马力，峰值扭矩610牛·米，硬顶版零百加速为3秒，敞篷及Targa版为3.1秒，极速312km/h。动力水 查看详情>>

新车将会搭载一台3.6T六缸水平对置发动机外加上驱动电机的组合，这也算是GTS车型历史上首次搭载混动系统。其中，发动机的最大功率为357千瓦，峰值扭矩为570牛·米，在加入电机之后，系统综合功率为398千瓦，峰值扭矩为610牛·米。 查看详情>>

动力部分，911 GTS车型搭载了由全新3.6T六缸水平对置发动机和驱动电机组成的T-Hybrid（高性能混动）系统，这也是在该动力版本中首次应用混动系统。其中发动机的最大功率为357千瓦，最大扭矩为570牛·米，0-100km/h加速时间仅需3秒。 查看详情>>

动力上，改款后的911 GT3RS依旧会搭载4.0升V6发动机，并且很大概率不会引入电机，将会以纯燃油方式与大家见面。但即便没有电动系统，该车型的最大输出功率也可以轻松超越现款的535ps。当然在售价上有可能会超越现款的18万欧。 查看详情>>

930最初搭载3.0L H6涡轮引擎，最大功率已经达到当时惊人的260马力，要知道石油危机时期的美国V8，也大多不到200马力的水平。最后期的930 Turbo LE（limited Edition），则搭载升级后的3.3 H6，最大功率提升到333马力，相对比如今的发动机也毫不逊色。 查看详情>>

动力方面同样毫无悬念，大家不会拒绝9000rpm的自然吸气H6，不过动力方面就不要期望有很大的提升。但即便如此现款的4.0L H6依旧拥有让人惊叹的动力表现，4.0L的排气量爆发出525马力的最大功率，拥有超越常理的升功率。可是当你想到现在最新的GTS，借助混动系统拥有541马力的最大功率时，还是想这辆终极赛道机器能更 查看详情>>

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了保时捷911 GT2 RS的最新消息，该车可能会在2026年亮相，最大亮点是可能会搭载保时捷全新开发的混合动力系统，目标是功率超过700马力，海外售价约25万英镑，以当前汇率计算约210万人民币。 查看详情>>

内饰方面，新车预计于992.2代的911 GTS一样，配备12.6英寸的全液晶曲面仪表盘，以及全新的三辐式多功能方向盘，车内整体设计也更加科技化。动力上，预计新车依旧是采用3.8T双涡轮增压发动机，并配备带有电驱驱动的涡轮增压装置，最大功率预计可达到700马力，同时也不排除还有超增压模式。传动系统方面，新车将会标配8速 查看详情>>

作为保时捷首款混动跑车，保时捷将这项技术其命名为t-hybrid。核心是一台新开发的3.6L单涡轮增压水平对置发动机，涡轮结构的两个叶轮之间有一个电机，可以瞬间使涡轮升压，最大程度减小涡轮迟而它同时也是一个发电机，发电功率最大为10kW。另外在保时捷招牌的PDK变速箱中，保时捷工程师集成了另一个永磁电机，它能提供41k 查看详情>>

为全力争夺勒芒 24 小时耐力赛第 20 次全场冠军，保时捷潘世奇车队今年再次派出三辆保时捷 963 赛车征战勒芒。这三辆赛车可通过后视镜、挡风玻璃上的保时捷字样和尾翼的颜色加以区分。与往常一样，两辆来自国际汽联世界耐力锦标赛 (FIA WEC) 常规赛车的这些部分将涂成黑色（5 号赛车）和白色（6 号赛车）。4 号赛 查看详情>>

1.引入电动机可额外提供61马力的动力，以911 Carrera GTS车型为例，系统综合功率提升至541马力。 查看详情>>