保时捷911 发动机最新摘要

左侧则是第二代世纪（GSG50），第二代世纪基于雷克萨斯LS系列打造，但定位必然在其之上。丰田甚至专门为它研发了一款V12发动机，而且这款发动机只供这一款车型使用，代号1GZ-FE，排量5.0升。这款发动机最大的特点就是加速顺滑、运转极其安静，这也使得第二代世纪成为日本汽车工业有史以来第一也是唯一的前置后驱V12轿车。 查看详情>>

动力方面，保时捷911 Dakar配备了与911 Carrera 4 GTS相同的发动机，这是一款3.0升水平对置6缸双涡轮增压发动机。该发动机能够输出最大功率480马力，峰值扭矩570牛·米，使得保时捷911 Dakar的加速表现非常出色，从静止状态到100公里/小时仅需3.4秒。 查看详情>>

这家德国公司的产品系列包括一款更加极致的保时捷 911 GT3 RS，配备 525 马力的自然吸气发动机和主动空气动力学设计，但这款跑车仅配备 PDK 变速箱，其在纽博格林北环赛道的单圈时间为 6 分 49.328 秒。纽伯格林北环赛道公路跑车级别的绝对纪录属于涡轮增压保时捷 991 GT2 RS Manthey 性能 查看详情>>

作为保时捷赛道精神的代名词，新款911 GT3以更凌厉的空气动力学设计与自然吸气水平对置六缸发动机，诠释纯粹驾驶乐趣；其优雅变体911 GT3 旅行版则以内敛美学与强悍性能的平衡，让生活在激情中更加具象化。两款车型同台亮相，为性能爱好者提供双重选择。 查看详情>>

目前，跑车细分市场可能正在萎缩，但保时捷911却逆势而上。保时捷去年交付了50941辆跑车，略高于Panamera和Taycan的总和。随着992.2的问世，保时捷标志性的后置发动机的未来看起来一片光明。而根据一份新的公告，保时捷将继续打造这款标志性跑车的升级版本，以保持这种销售势头。 查看详情>>

Ruf CTR的核心是一台经过深度升级的3.4L双涡轮增压水平对置六缸发动机，其最大功率达到469马力，峰值扭矩553Nm。 查看详情>>

1、15年左右的保时捷911，装备3.4L发动机，代号991.1，二手车残值在35万45万左右。 查看详情>>

当然，配备3.0升双涡轮增压发动机的上一代GTS已经被认为是行家眼中的最佳选择。但随着时代的进步，法规也在更新，保时捷的工程师们在负责人莫泽的带领下对每个细节进行了优化。比如，增加了的缸径与行程，但保持了相同的热力学优势比例，400伏技术代替了传统空调压缩机的皮带传动，使得3.6升发动机更加紧凑，高度缩减了11厘米，为 查看详情>>

所有部分都覆盖了令人惊叹的蓝色碳纤维，水平对置六缸发动机看起来像一件艺术品。这辆车截至目前仅行驶了120公里（75英里）。 查看详情>>

911 964 RS很契合电影故事背景，也是当时极具代表性的一款车。这台车搭载了代号为M64的3.8L水平对置六缸自吸发动机，能提供300马力360牛•米扭矩，尽管数据看似一般，但这台车却可以做到4.9秒破百。 查看详情>>

多年来，这款车更换了多台引擎，现在使用的是 3.4 升水平对置六缸发动机，上次在马力机上测得的结果为轮上660马力。 查看详情>>

兰博基尼Miura经常被誉为世界上第一款真正意义上的超级跑车，它拥有超酷的外形和中置V12发动机。这也是20世纪60年代末和70年代初让法拉利十分惧怕的车型，因为费鲁吉欧决心以自己的方式击败恩佐。 查看详情>>

Turbo-Hybrid 动力系统以其轻盈的重量和卓越的性能脱颖而出，搭载了最新研发的电动废气涡轮增压器。集成式电机位于压缩机与涡轮之间，可瞬间提升涡轮增压器的转速以实现即时增压。涡轮增压器中的这一电机还可用作发电机。此外还配备一个集成在8速保时捷双离合变速箱（PDK）中的永磁同步电机，并与400 V高压小电池相连，该 查看详情>>

1997年，第六代911在争议声中放弃风冷发动机，拥抱水冷技术。更高的散热效率，能进一步激活小巧体积的发动机升功率，让这台“青蛙”跑得更快、更持久。时至今日，911依旧是超跑中最稳定、可靠的车型之一。 查看详情>>

2024年11月15日保时捷911 Turbo 50 周年纪念版亮相2024广州车展，新车售价为267.8万元，全球限量发售1974台。动力上，搭载3.7T水平对置6缸发动机，百公里加速仅需2.7秒。 查看详情>>

Turbo-Hybrid 动力系统以其轻盈的重量和卓越的性能脱颖而出，搭载了最新研发的电动废气涡轮增压器。集成式电机位于压缩机与涡轮之间，可瞬间提升涡轮增压器的转速以实现即时增压。涡轮增压器中的这一电机还可用作发电机。此外还配备一个集成在8速保时捷双离合变速箱（PDK）中的永磁同步电机，并与400 V高压小电池相连，该 查看详情>>

这项电动技术的应用，使得发动机的响应速度几乎与自然吸气发动机相媲美。只需轻踩油门，车辆便能立即响应，展现出令人惊叹的加速性能。 查看详情>>

此外还配备一个集成在8速保时捷双离合变速箱（PDK）中的永磁同步电机，并与400 V高压小电池相连，该电池体积和重量与传统12伏启动电池相当，但拥有1.9 kWh的容量。这项电动技术的应用，使得发动机的响应速度几乎与自然吸气发动机相媲美。只需轻踩油门，车辆便能立即响应，展现出令人惊叹的加速性能。 查看详情>>

新款911 Targa 4 GTS搭载了由3.6T水平对置发动机与集成在8速PDK变速箱内的电机组成的T-Hybrid混动系统，其中发动机的最大功率为485ps，电机最大功率为56ps，系统综合功率达到541ps，综合扭矩为610Nm，0-100km/h加速只需3.0秒。涡轮还内置了一颗功率14ps的小型电机，它可在驾 查看详情>>

值得注意的是，为保持最纯粹的机械性能，这套混合动力系统并不提供纯电动续航，集成在变速箱的永磁同步电机与一个容量为1.9千瓦时的400V高压小电池相连，让发动机的响应速度可媲美自然吸气发动机，在不同油门深度与驾驶环境中，都可以得到最佳的加速响应。 查看详情>>